产品主打商务用途 大通V80尊杰版试驾

与轿车产品相比，中国的商用车确实落后了，车型老旧，安全和环保性能不高，急需先进车型推动发展。

大通这个名字并不为人所熟悉，不过当看到它的“众”字车标时，我有一种恍然大悟的感觉。2009年上汽收购了英国LDV公司及所属MAXUS品牌，就有了现在MAXUS大通V80。上汽没有对原来的MAXUS  LD100车型做太大修改，前脸沿用了原来的设计，直来直去的造型给人刚正、坚固的感觉，带LED的新型大灯让车头增色不少。

试驾的是主打商务用途的尊杰版，虽然是系列产品中的短轴车型，但长度仍接近5米，宽和高更是达到了2米和2345米，驾驶位置很舒服，视野非常开阔，但是车身宽度和中置仪表要稍加适应。在如此大的空间内只安放7个座椅，空间的阔绰长度可想而知。布局是典型MPV式的2+2+3，中间两个主座的自由程度就像在自家客厅里，配合左右两扇侧滑门，进出极为方便。不过设计师应该让这两张座椅有些移动、旋转之类的变化，否则这空间就太浪费了。尊杰版的安全配置很高，安全气囊、胎压监测、ABS+EBD+BAS等一应俱全，还能选装定速巡航装置。

尊杰版装备了136马力的2.5升共轨直喷涡轮增压柴油发动机，配合5挡手动变速箱，在增压器的配合下从1500转开始就能感觉到强劲的扭矩，满载情况下3挡爬坡也很自如，驾驶起来相当轻松。和很多商用车型一样，考虑到重载起步的需要V80的1挡齿比很大，在换2挡时要稍微精细地控制一下离合器，以免出现明显的闯动。

V80还在这个领域里创新地采用了前置前驱的驱动方式，驾驶的感觉和全顺、依维柯等后驱车型明显不同，转向更加灵活，虽然方向盘尺寸大，但圈数并不多。在空载快速转变时前桥显得负载比较大，推头的趋势出现得比较早。当然专业司机是不会这样驾驶的，一切应该以平稳为主，前麦弗逊后钢板弹簧的组合是厢式商用车的典型搭配，能很好地协调舒适性和载重的要求。

V80有5.7米的长轴款和低、中、高三种车身，偏重客运功能的是商杰版，主攻物流的为运杰版，各种组合之后形成了24个基本车型，96个明细车型，同时还有多款专用改装产品，产品覆盖了轻客市场的各个细分市场，满足各类用户的不同使用功能需求。其中运杰版的最低售价仅为14.58万元，希望这种安全、舒适、高效的车型能够带动城市中短客运和物流用车的进步。