同比增长19％ 8月美国轻型汽车强势增长

尽管美国经济不景气、财政赤字和失业率高居不下，而7、8月份又是传统淡季，但汽车市场却出人意料的好。其8月份汽车市场增长8％，1-8月份的累计增长率高达11％，超过了号称一枝独秀的中国乘用车市场。

8月份的美国汽车市场增长也出乎了当地汽车分析师的意外。在此之前，J.D Power认为8月份美国消费者信心指数下跌到了自经济衰退以来的最低点，没有多余的钱、也没有充分的理由购买大件消费品，而且市场反弹的可能性也很小；高盛甚至将2012年的美国汽车销量预期下调100万辆；RBC Capital分析师表示，低迷的消费信心和动荡的经济局势将导致销量持续下跌；HIS Automotive将2011年美国汽车销量预期下调20万辆至1250万辆；摩根大通分析师将2011年和2012年美国汽车销量预期合计下调70万辆，分别为1280万辆和1350万辆。

然而他们都忽视了美国汽车消费市场的潜能。俗话说，瘦死的骆驼比马大。

更令人感到惊讶的是，这种业绩的增长是建立在8月份汽车销售折扣率平均同比下降了6.1％的基础上，而销售业绩的领头羊公司销售折扣率下降均大于平均值。8月份的市场输家仍为本田、丰田和斯巴鲁。这可能仍是由于日本大地震所引起供应紧缺后遗症所造成的。

但如果仔细分析，可以发现美国轿车市场同比仍下降1％，其中日本、欧洲、韩国车系全部负增长。而增长全部在于suv、MPV和皮卡等所谓轻型汽车市场。其8月份的同比高达17％。在这其中美国“三大”是最大的赢家，同比增长19％。

从这一结果也不难看出，美国汽车消费习惯仍然偏重于大排量汽车。为此，奥巴马政府制定的2020年CAFE54.5mpg(4.3L／100km)的标准还真有必要。