尽情享受雪邦 马来西亚雪邦赛场纪实

在马来西亚雪邦赛场的大直道上，20台尚酷R赛车呼啸而过，整个赛道随即被大众2.0TSI发动机的咆哮声所填满。凉爽的天气、一流的赛道，还有热风般刮过的赛车。蓝天白云下的雪邦赛道，真正让我体会到了赛车周末的快乐。享受赛车吧！为人类与机械如此神奇的协作表演而喝彩。

故地重游

上次到雪邦赛道，是2010赛季的尚酷杯马来西亚站，当时这项比赛与日本SUPERGT整合在一个赛事周末，大家相互交流，热闹非凡。时隔一年，再次站在这条赛道上，尚酷杯已经升级为尚酷R杯，这些一年前还略显青涩的小钢炮，如今已沉稳了许多。更轻量化的车体，更激进的发动机调校，带来了大众日的火药味。从他们身上，你甚至可以看到德国人的雄心壮志——将“R”的光芒点燃，塑造原汁原味德国性能车的新标杆。

不仅赛车升级，经过一个赛季磨砺的车手们再战雪邦，也换了一种心态。“这时候来雪邦比赛是一种享受。”意大利车手蒙特西说，“记得一年前的马来西亚站，所有人都热得够呛，现在天气凉爽，赛道温度也适中，这一定会是个愉快的周末。”对于雪邦的两条大直道，车手们笑称这将是对尚酷R赛车提速性能的最好测试，“在雪邦的两条大直道上，可以将油门踩到最深，让赛车满负荷运转，”蒙特西说，“这将是最让人享受的部分。”

对于本次比赛完整地选用整个雪邦赛道，尚酷杯技术工程师裴城范分析说：“大范围碳纤维材料的应用，使尚酷R赛车的重量降低到1160kg，通过对ECU的调校最大功率上升到186kW／6000r／min。随着推重比的大幅上升，尚酷R完全有能力将赛道用尽。此外，虽然雪邦赛道宽度有22m，但20多台赛车同场竞技时，冲撞依旧难以避免。”

老将发威

在尚酷R杯中，两位来自意大利的车手雷塔吉尼与蒙特西可谓领奖台上的常客。雷塔吉尼深藏不露，从小就痴迷赛车运动，目前是法拉利458c亚洲挑战赛的负责人。蒙特西则一直致力于将天然气发动机技术普及到巴士车上，在中国已呆了不下五年。正是与汽车所结下的不解之缘，让他们在尚酷R杯中相聚。不过，令他们没有想到的是，几位中国90后小车手却成为了与他们争夺冠军的对手。“中国的小车手们成长得很快，我在比赛时必须时时当心他们的进攻。”蒙特西说，“虽然我和他们父亲的年纪相仿，但你要知道，90后的维特尔才是现在F1的世界冠军。”