UP！大众汽车回归制造国民车的一个标志
UP!的推出算是大众回归制造国民车的一个标志。
大众UP!尺寸小于POLO，定位于微型车，可以看做是当年Lupo的后继版本(大众1998年-2005年之间的一款微型车)，Lupo当年的车身尺寸为3.5米、车重830公斤。而今天的UP!拥有相似的外观尺寸，但是安全性、动力表现和运载能力却大大提升。大众UP!脱胎于2~)07年的UP!概念车，也是大众停产Lupo之后的唯一微型车，大众为微型车设定了一个新的家族——NSF(New Small Family)，未来会有更多产品引入。
UP!是一款在空间利用率方面令人惊讶的车型，它的车身长度为3540毫米，宽度1640毫米，高度1480毫米，但是却拥有高达2420毫米的轴距，甚至只比大众第五代Polo的轴距短60毫米，加上高车顶设计，其内部空间得到了最大的优化。大众品牌经理Klaus Bischoff称：在UP!量产车中充分引入了Box车身设计的优势，最大化的提升室内空间，从而达到同级别最高的空间利用率。
UP!量产车采用了三门掀背式造型设计，标准四座布局，每一个座位都有良好的横向和纵向空间，无论对于普通个人用户还是家庭用户来说都是非常合理的。即使在布局了标准四座之后，UP!还可以提供高达251升的行李箱空间，当放倒后排座椅之后，其行李箱空间甚至达到了不可思议的951升，这在微型车中绝对算得上是最大的运载能力了，而这也是大众NSF家族的一个重量设计理念——小车身、大空间、高运载能力。
虽然采用了Box的车身设计概念，但是它却没有放弃大众的家族式设计，窄窄的进气格栅、类似于Polo等车型的前大灯设计一眼就可以认出这是一款大众的车型。相比原先的UP!概念车，UP!量产车已经有了较大的变化。下进气格栅采用了降低风阻系数的设计，并且独特的倒梯形结构被大众称之为“微笑设计”，这种外观风格显然更容易被家庭用户所接受，小巧可爱的造型符合UP!的定位。而车尾部分也采用了呼应前脸的保险杠设计，卡通式的尾灯引入了LED光源，更节能且亮度更高。五种独特颜色的外观让UP!可以适应各种用户的需求。
UP!量产车内饰部分配色新颖，采用同外观色同样的内饰配色。内饰布局引入了大众的经典家族式设计，体现了简洁的风格，三幅式的方向盘充满了运动感，而一大两小的三指针式仪表盘也显现了不同于普通大众车型的设计。UP!量产车首次引入了大众PID(Portable Infotainment Device便携式信息设备)概念，这是一套同顶级导航厂商Navigon合作的产物，这其实就是一台智能移动设备。采用全触控和可拆卸式的设计，用户可以根据需要拆下这个中控设备同电脑连接安装娱乐软件以及导航地图，同时也可以引入包括音乐，视频等数据。在主动安全性方面，UP!量产车成为这个级别第一款可选城市紧急制动技术的车型，这套系统在时速低于30公里／小时以下的时候，通过车身周围的激光测距仪来判别问周围物体之间的位置和距离关系，当预测到即将发生碰撞的时候会自动进行刹车以降低车祸损失或者避免事故。
