七年磨一剑 也谈谈纳智捷对品质的追求

许多人常问，中国造得出航天飞机，造得出歼十，造得出高铁，难道就造不出一辆国际水平的好车吗?

如果只是要造出“一辆好车”，那么倾国家之力，用打造航母的投入来研发，打造一辆好车是毫无悬念的，但可惜的是，汽车是商品，适用规模经济法则，它必须有一定的生产规模才能获利，必须要跟全世界的对手竞争，把商品买回家之后，它要在各式各样的严苛条件下被使用，要面，临后续的保养、维修、服务，最终车辆的品质与口碑决定了它的残值。在有限的生命里，车辆的整体表现反映了该品牌在消费者心目中的地位。

藉着纳智捷即将上市的机会，我与主导纳智捷造型开发的华创车电副总石志杰天南北地聊了一个下午，参观了华创位于台北新店的研发设计总部。石志杰曾经是通用泛亚的核心人物，是通用全球决策核心成员之一。我问他：“何以纳智捷七年磨一剑，而许多自主品牌却可以一年磨七剑呢?”

他的回答是：“我们现在开发的都是6年后的产品！”，简短一句话，答案已经摆在眼前。他说：“国际一线大厂现在做的都是跟我们一样的事情，6年是一个平均的产品周期，设计师必须预知6年后的外形趋势，新车上市的蜜月期表现，极大程度已经决定了它未来几年的命运，因为一旦上市后，产品就不可能被轻易修改。

“汽车是在生产线上生产的最复杂的商品”