制胎工艺改观 固铂RS3-A(驭行)轮胎测试

是它“轻声细语”，让我对固铂的制胎工艺全盘改观了

我试过固铂的Zeon 2XS、ZeonCS6等产品，对它们的抓地力与操控表现留下了深刻印象，甚至不怕以媒体人的身份负责任地向身边朋友推荐，但一旦朋友问到这些轮胎跑起来安不安静，我就有点收回自信。也正因为如此，我对固铂凭藉全新设计概念推出的这款RS3-A驭行轮胎特别期待。Patrick“卖关子”

RS3-A采用的全新设计概念叫做“DAT动态盔甲科技”，是针对中国路况而特别推出，其中包括“HIIR胎压稳定气密层”、“S.N.O.W胎冠螺旋缠绕层”、“360度轮辋侧装甲”、“含硅配方”4项技术。这些资讯，相信大家看字面已经可以了解内涵，而且百度一下也至少可以找到20条以上的相关报导，笔者也就不在这里多做赘述。我要强调的是，其实这4项技术早已普遍存在固铂旗下胎款中，但它们都是分散、各自为家的，不像“DAT”系统化地把它们整合在一起应用，而结果就像钢琴家“四手联弹”，性能更全面、更强大了！

我想知道的自然不止“DAT”，于是抓住难得机会，向固铂亚太技术中心的轮胎开发总监Patrick Glenn追问更多产品内幕，但没想到他的回答很“老手”，老是围绕他愿意曝光的“DAT”部分打转，就是不再逾越更深入的技术雷池一步。呵呵！Patrick你好样的，坏坏喔！但也因为他的卖关子，让我更好奇RS3-A到底有啥“内幕”，于是我只好先望“纹”生义，从RS3-A的胎纹设计上摸索答案，发现它的非对称胎纹设计非常“时尚”，除了在胎沟内藏了时下最流行的浮水字样，靠近内侧还有类似斧头前端的椭圆凹槽胎沟与3D刀槽花纹，这些设计的视觉效果很魅力，而实际上它们也真的能像斧头破木、细刃划水一般，发挥击破水膜、清除泥泞与冰雪等恶劣路面的抓地效果。而且还在变节距的原理上，达到分散、降低胎噪频率与音量的效果。至于靠近外侧部分，就很明显是以较大的胎块，来达到车辆过弯时提供更大贴地面积，提供更佳抓地力的目的。