惊喜的体验 MINI Cooper S赛道试驾记

吨功率：127.0hp/t 最快圈速：01：40.56

MINI Cooper S就像一位患有小儿多动症的小孩，顽皮好动不安分守己，但有时候做起事情来却给人一份喜出望外的惊喜。

日常驾驶MINI Cooper S，你面对的是一位不安分子。短行程，硬避震，使得它在普通公路上行驶起来谈不上半点舒服。如果你稍微速度高一点杀入弯路，活蹦乱跳的车尾真会让你抹一身冷汗，你需要时刻绷紧神经，紧握方向盘，用较为文明的速度好让这位好动分子在车水马龙般运转的大城市中不会做出令自己都大吃一惊的举动。

然而，跑在赛道上，这位好动分子身上的优点却被无限的放大。小巧灵活的车身，丰盈饱满的转向比例，路感信息清晰无比的方向，支撑力度十足的悬挂设定，配上最大马力184bhp和24.5kgm峰值扭力的1.6T涡轮增压发动机，让这位多动症的“小孩”仿佛找回了原本属于自己的底盘。

大家都明白，轻巧是操控最大的关键，很多好弯的汽车，很多时候重量都相对比较轻。这也是为什么F1赛车使用碳纤维的原因之一。而在不断变大和电子化后，汽车已经变得越来越程式化，稍有不慎就会被制止做出程式以外的驾驶动作。发动机和重量的提升也好像一种恶性循环，结果换回来的驾驶感通常都是一塌糊涂的。

MINI Cooper S的优胜之处在于它只安装了最基本的电子辅助系统，虽然车身比起最初的MINI大了不少，也重了不少，不过安全性和刚性也比起老MINI来得更为靠谱。加上不高的车身重心，配上一副有点过分的涡轮发动机，令MINI Cooper S在这次弯路王评测中做出令人最惊喜万分的成绩。

1分40秒56，跟TTS相差90bhp马力，慢3秒得成绩表现来说，MINI Cooper S可谓抢尽了风头。因为相比起TTS那种更为纯粹的跑车化调校不同，MINI CooperS只是作为一款性能稍高的小车出现而已，调校方面只是针对最为基本的几点要素来制造，在这方面的差距，已经使得MINI Cooper S不会过分强调其性能表现有多么的出众。要是换成是一款JWC版本的MINI Coooer S，成绩表现相信可能比起TTS或者高尔夫R都要来的更为好。