安全问题无小事 谈谈赛车场的比赛意外

利用赛车来倡导道路安全很适合，因为过硬的驾驶技术、良好的安全意识，严格地遵守各项规定都是赛车手的基本要求，面这些其实也是对一般驾驶员的要求。

 虽然比赛意外在赛车场上毫不罕见，但参加赛车运动多年，也经历过不少比赛意外，我却从来不但心比赛的安全。除了因为赛场上有一系列安全规则和各式各样的安全装备来保证安全外，比赛中的对手都是训练有素、经验丰富的车手，在很大程度上降低了比赛的风险。但在平日开车便不同了，除了没有各种保护装备和措施外，最大的分别是公路上的司机技术参差，各人(身体、精神)状况也不同，最重要的是对交通规章的遵守程度有别，产生误会、错误判断和面对情况时不知所措或反应过度因而导致车辆失控的几率大大提升。据世界卫生组织 (WHO)公布的数字，2010年全球超过130万人死于道路交通意外(每天3000多人！)，而受伤的高达数千万人!因此“在赛车场开赛车比在公路上开车更安全!”是绝对有客观事实根据的。

2010年是联合国发起的“道路安全10年计划”的启动年，计划旨在10年内把死于道路交通意外的惊人数字大幅降低。这个计划得到世界上包括中国在内的100多个国家政府的支持，也得到像国际汽联(FIA)和中汽联这样有影响力的组织支持 (去年的CtCC赛车也挂上了“让道路更安全”的标语，多名国际级赛车手也出席了道路安全宣传活动)。

利用赛车来倡导道路安全很适合，因为过硬的驾驶技术、良好的安全意识、严格地遵守各项规定都是赛车手的基本要求，而这些其实也是对一般驾驶员的要求。无独有偶，世界上道路安全纪录最好的前例国家——瑞典、英国、芬兰、挪威和多数欧洲国家都是赛车运动发达国家(也是盛产世界级赛车手的国家)。当然这些国家能达到国际一流的道路安全纪录，其中不争的原因是人民生活水平高，能负担高(安全)规格的汽车和现代化道路设计和交通管理系统。

但在训练新手驾驶员时，灌输全面的安全意识和严格的技术训练也功不可没。例如在瑞典所有的驾驶学员必须经过详细的安全意识和驾驶态度训练，包括汽车撞击和翻侧体验，让他们认识到速度带来的风险和安全带的重要性。在技术训练中瑞典更规定所有学员必须接受侧滑训练和通过考试才可以领到驾照，这类侧滑训练的目的并不呈教导驾驶员怎样“应付”侧滑，而是学会怎样“避免侧滑出现”……这些和训练赛车手都是差不多的。

多管齐下，尽管瑞典每年有超过6个月的时间是冰天雪地的道路环境，但在2010年全国只有270人死于道路交通意外，成为世界上道路交通最安全的国家。而他们的目标——在 10年内实现道路“零”死亡!

写这篇文章时听到了凤凰卫视的两段报道：上海浦东发生客车侧翻意外，造成们人死亡，10多人受伤，原因是客车驾驶员在闪避一辆突然变道的汽车时猛打方向……

另外一段是一名老外在天津乘计程车时在车内大叫OMG(我的天)!原来驾驶员为了赶时间，竟然在高速公路上逆行，吓得老外在车内大叫！

看来瑞典对驾驶员的赛车手式训练是值得我们学习的。