谈谈真正的公益 汽车生活与回报社会

最近结识了一位新朋友——小锋，其实我们并不相识，他也只是本人微博粉丝中的一位。当原本已经非常浮躁的人们因为接近“十·一”而越发人心惶惶的时候，当所有人都在筹划自己的自驾游计划的同时，我收到这样一条私信：“马老师您好，不知您跟上汽通用五菱有没有熟悉的人，我们全职在西部做公益援助教育，很需要一台能兼顾运输物资和舒适性的汽车，从性价比上来看他们的宏光很合适，查了很多网站显示经销商都会加价，希望能通过您的渠道找找厂家拿到一个优惠价格，我们的经费都是个人出，省点钱对我们来说就能多跑几个学校。”

很快我们和这位新朋友相约见面了，尽管和我的年龄差不多，但他黝黑的面庞看上去确实要多了几分沧桑。小锋在北京有自己的公司、有车、有房，喜欢到处用相机记录自己的见闻，正是在这个过程中他懂得了公益不像是“捐点衣服、捐点钱”那么简单，如何能让这些物资落实在应该落实的地方才重要，而能够通过教育让偏远地区的人们懂得自己进步更关键。小锋要靠自己的“智富西部”计划改变孩子们的命运，要靠自己的力量走完“公益援助教育事业的最后一公里的荒芜”。

如今的小锋已经基本退出了公司的运营，仅靠股份分红维持自己的生活和自己的公益事业。依靠自己在北京、上海的人脉募集资金和物资，自费把物资发往宁夏、陕西等偏远地区，再到当地雇佣物流送到孩子们手中。至于买这么一辆四五万元的车，就是要到偏远地区监督物资的发放。而当我提出依靠媒体的力量让企业捐赠辆车给他的时候，遭到了断然拒绝：“借助公益自己白弄辆车的事情，我不干，要是因为某些商业运作耽误给孩子们送书，绝对不可以，便宜点买一辆就行了。”

在之后的交谈中，小锋跟我聊到了很多他在西部的见闻，期间我们几度落泪。只摘录几句话吧：“你认为买车省1万块钱没啥，那可是一个民办教师50个月的工资啊!”、“老校长用辛苦筹集的80万元建起了新学校，但为了几十个孩子的口粮，要每天带着酒跟周边的老板们‘喝’回钱来，如今看似魁梧的他，肝、脾……都已经完了。老校长要是死了，孩子们咋办啊?”

这里我并不想借本文为小锋争取些什么，只想说的是在我们快速步入汽车社会的时候，有没有想过自己对于社会资源的占有程度大幅提升了。比如我们给城市带来了拥堵；比如我们消耗了大量的不可再生能源；比如我们正在快速消耗着子孙的清洁空气……足不是应该为这个社会做点什么了?我们完全不用等待氢动力带来零排放，不用等待更换更节能的混合动力或是电动车，更不用喋喋不休地在微博上痛快地咒骂种种社会不公。走出来，为这个社会做点什么，哪怕很小，但也算尽了自己的一份力量，至少你还可以感召你身边的亲朋。

在我看来能够买车的人们，对社会都是有回报能力的，不必像小锋一样全职投身孩子们的教育事业。其实“无车日”大可不必整成靠限行来实现的形式主义，自发自主不更好么?很敬佩同事常年资助贵州一个孩子上学的义举，“Just do it”要比停留在口头更痛快。

帮小锋买车的事情已经落实了，10中旬之前，他就要驾着这辆新车奔赴藏区了。他说，要赶在大雪封山之前把书送到孩子们手里。我说，注意安全。他说，我很“惜命”，因为我多活一天就能多帮孩子们做些事情。我说，小锋，加油!