行走G4京港澳 德国马牌CC5轮胎长期测试

国庆7天长假，不管是回乡探亲还是自驾出游，很多车主都会跑高速。高速行车，对车主来说最重要的不是什么动力和操控，安全和舒适才是正道！在G4京港澳高速的京石段，我们重点体验了德国马牌CC5的静音性能。

从北京出发，9月30日下午和1日上午，各条出京的高速公路已经车满为患，上高速之后缓慢行驶半小时以上，才能正常地“高速”行驶，速度逐渐可以攀升到120km／h的上限。

对于车内噪声的态度，不同的人有不同的承受能力，但有一个现象不容忽视，就是适应性的不可逆原则。这个原则广泛存在于各种事物中，简单地说就是没有吃不了的苦，只有享不到的福。如果从一开始就乘坐低价位的车，人的耳朵就会适应这个噪声水平，以此为“零基准”，不以为然。但如果有朝一日换了好车，习惯了另一个水准的噪声水平，再回来体验噪声大的车，就会感觉明显不适。这和吃饭、听音乐时对食品的精美程度、对耳机耳塞的要求是一样的，容易被惯坏。因此，各位读者，您可能不觉得自己的车在跑高速时吵，有可能是因为您没有体验过更好的静音水平。

从我个人的感受来看，我对音乐的要求是比较高的，买车之后就及时更换了车门的喇叭，宁愿花钱买CD，也不愿意自己刻MP3盘。正因为如此，每次跑长途都要从光盘包里挑几张中意的CD路上听，也就引发了对车内噪声的不满。以往上了高速，各种噪声都因为速度的提升，急剧放大，直接后果就是美妙的音乐被“覆盖”，别说欣赏，连听清楚都困难。如果一味地放大音量，又会带来“被轰炸一样的不适”，对这个问题我感到很头疼。

换装了德国马牌这款以舒适性和低噪声为主要卖点的ContiComfortContactCC5轮胎之后，这辆POLO在高速公路上的整体噪声表现虽然称不上是天壤之别，但已经有了相当大的提升，考虑到发动机噪声和风噪都没有变化，可以判断与没有应用静音设计的原轮胎相比，它的降噪性能是相当惊人的。保证一边开车一边欣赏音质纯净的音乐，已经是小菜一碟，不再令我懊恼。没有了脚下传来的轰隆隆，心情也舒畅了许多。

上期在CC5的性能介绍中也曾提到，这款轮胎也应用了一定的降低油耗的技术。Fob这款车不带瞬时油耗显示，不能提供在120km/h匀速行驶时的瞬时油耗，因此我不能提供油耗变化的准确数据。从个人感受上来看，以往往返京石600km的油耗大概在7L／100km一下，这次也差不多，感觉不是很明显，毕竟CC5的亮点不在这里。