一部永不妥协胜利机器 纽维的车手名单

和纽维共事过的明星车手名单就和他手里的火星车名单一样令人震撼。在最开始的时候，纽维也曾经担任过比赛工程师，自然他知道怎么来评价一位车手。

阿兰普·罗斯特、尼格曼·赛尔、马里奥·安得雷蒂、阿亚顿塞纳、博比拉豪、米卡·哈基宁、雅克·维伦纽夫、基米·莱科宁。

和纽维共过事的明星车手名单就和他手里的火星车名单一样令人震撼。作为红牛的首席技术师，他的名声得益于其在赛车设计、整合以及空气动力学领域的造诣，但是他也承认在这其中车手同样扮演着举足轻重的一部分。在最开始的时候，纽维也曾经担任过比赛工程师，自然他知道怎么来评价一位车手。

当我问起纽维，他是否认为塞巴斯蒂安·维特尔——他所有的胜利都来自于纽维的设计——已经能够与上面那一长串名字并列的时候，他的回答是毫不犹豫的yes。对于塞巴斯蒂安这自然是一项褒奖和荣誉，当然你也别认为这是纽维碍于面子不得不做出肯定的回答，因为他不需要，他就是这么想的，他后来对于这位24岁的年轻德国车手的评价也佐证了这一点。

在过去的两年间，维特尔和纽维的成功紧紧交织在一起。他们已经赢下了两个背靠背的车手世界冠军和一个制造商冠军，而另一个制造商冠军现在看起来也只是时间问题了。不过当我问到是什么时候纽维开始意识到塞巴斯蒂安足够配得上自己设计的赛车时，他给出的答案很令人寻味——这是一个很长的循序渐进的过程，而不是某一两个高光时刻。

维特尔没有花多久时间就征服了纽维。新的空气动力学规则给了红牛契机，当年的RB5表现异常强劲，虽然那一年的光芒被BGP的耗时两年打造的BGP001盖过。尽管这样，维特尔还是在中国的雨战里为大牛赢下了第一场大奖赛并且最终排名年终第二。

我又问纽维，在他和维特尔共事的第一个赛季里，是否有那么一个时刻，当他在不经意地观察维特尔的时候，被他的某种天分和特色所吸引。然而，他只是给我画了一条向上的成长曲线，并解释说这是他了解到维特尔的全部过程。

尽管作为一个设计师纽维已经非常成功，但这并没有削弱他探求可能的能造就一个成功车手的表现。对于纽维来说，一点特性造就维特尔的两届世界冠军，而这也正是他与名单上的那一长串车手的共同之处。

一部永不妥协的胜利机器远不是打败对手那么简单，而是摧毁之。这个年轻的德国人现在可以比肩像塞纳、哈基宁和安得雷蒂这样的名宿了。对于那些认为维特尔一切来得太过容易的人，反驳的最好理由就是如今的规则限制使得维特尔过去两年从赛车中获得的优势远远小于过去的时代上述的那些传奇所获得的。