细节充满挑衅的意味 MINI Coupé的改变
此次仅是这个著名英国品牌诸多发展阶段中的一个，但却是最极端的一次，无论是外在形象还是内在品质
他们好像没有做什么，所有焦点仍集中在车顶，奇怪的形状和图案使人联想到瀑布。从外观来看，与两年前在法兰克福车展首发的Coupé概念车相比几乎没有改变，从展示车到量产车没有任何惊喜，MINI Coupé保留了创新概念并开始实用，其中外观的设计无疑最具视觉冲击力。
MINI Coupé之所以吸引眼球在于它的细节充满挑衅的意味.这种设计风格也引起了争论。如果说车身大部分仍是轿车的形状，其独特之外就在于独一无二的车顶设计，它使这款两座的新车充满狡黠的个性。
从外观来看，MINI Coupé倾斜度较大的前风挡和车顶圆滑的形状(末端是尾窗上大大的尾翼)是其最大的特色，这样的外观形状无疑将改善后轴的空气动力负载，把空气向尾部的扰流板输送，当时速大于80公里时扰流板就会伸出，时速低于60公里时它就会缩回。
设计MINI Coupé时，设计师们较好地把外观效果和必要的功能结合在了一起，一直延伸到车顶的宽大的后备厢门保证了后备厢280升的大容量，驾驶舱和后备厢之间的隔板可以打开，以便能够放下长度达1.7米的物体。
NINI Coupé家族的四款车型中最强劲的是John Cooper Works，最大功率211马力，我们测试的正是这款车，它的首发正是在今年秋天的法兰克福车展。1.6升涡轮汽油发动机的吼叫立刻就让我们明白了什么是Coupé、JCW的性格，短轴距和灵敏的转向使车身十分灵活。当然，要想达到较高速度，必须采取干脆利落的驾驶方式。令我们有些意外的是，与NINI其他性能车相比，它的动感更加直观，少了几分激烈，这是由于悬架在过弯时赋予后轴更大的附着力。6挡手动变速器表现良好，换挡行程短，行动迅速，阻力很小。挡把下面是Sport和Dsc按键，前一种模式使转向和油门反应更快；第二种首先关闭了所有稳定性控制，然后连牵引力控制也解除了，此时必须注意转向的反应，出弯时，如果果断踩油门，它就会过于“忠实”地传递路面的颠簸。
