改装潜力十足的车型 深度改装思域赏析

思域被本田车迷称为动力改装潜力十足的车型，深度改装的思域也不在少数，然而视觉系改装也有着自己独特的味道。

德系车在外观上的改装效果最为突出，不需要太多的外观套件就能显出让人为之惊艳的视觉感受，粗犷和霸气是德系车的代名词。然而，日系车当中除了三菱EVO与斯巴鲁翼豹之外，本田思域的改装件也琳琅满目，这也衬托出一些思域玩家与德系车迷之间的鲜明对比。

这辆思域的车主是个十分低调的年轻人，在动力方面并没有太多的升级，对于外观的装饰方面也没有用常见的改装套件，而是在保留原厂风格的同时，采用全车紫色贴膜让这辆思域显得十分撩人，即便没有空气动力套件的装饰，这辆思域依然可以赚足眼球。个人认为对车的外观是不需要用到过多华丽的语句作修饰或是吹捧的，因为外观是一个主观的话题，就好像本人就并不喜欢那种换装上夸张的包围，鲜明的色彩才更有味道。

东本思域使用的是一台配有i-VTEC的R18A1发动机，SOHC设计目的当然是为了节能，它并没有同族civic Type R那样令人为之疯狂的DOHC i-VTEC K20A发动机，车主也不打算要植入这台发动机，不过那毕竟是所有喜爱思域的人都慕求的。发动机舱内并没有作大的变动，只是更换了一个原装位的SIMOTA风箱，让发动机吸收到更多的新鲜空气,换上一套HKS中尾段排气系统让R18A1“呼吸”更加顺畅。

主人为爱车选择了一套来自澳洲的SATEC PRO RACING绞牙避震器，拥有30段阻尼调整。虽然PRO RACING并不是最高级的避震器，对于那些MONO FLAX或者SUPER RACING等的高端避震器来说还差了一段距离，但对于兼顾操控与行车舒适性来说，SATEC其实是一个很好的选择。如果只是平时在街上代步又想突然撒野要为难避震系统的话，SATEC这类其实已够用，毕竟这辆思域并不是纯粹追求操控性，所以太硬朗的避震器在并不平坦的路面行走时会让人感到过于生硬。配合全车平衡拉杆，让思域在高速过弯时循迹性得到了更好的提升。

接下来就到了脚力的改装，十辐运动轮毂配合邓禄普DZ101 215／45／17轮胎，这套行走升级除了抓地力和排水性能好之外?减少了胎噪的同时拥有更好的舒适性。内饰方面也没有做出太大的变动，基本以原厂为主，主人只是更换了脚踏板和迎宾踏板。值得一提的是金属换挡杆手感极佳，带来更多的驾驶感受。这辆思域的确是非常原厂的一辆改装车，个人觉得其实改装并非要夸张吓人才算得上成功，改得适合自己的需要，就足以成为成功的作品。