着力短期放眼长期 谈节能产品惠民工程

自2010年6月1日，财政部、发改委、工信部等三部委“节能产品惠民工程”(节能汽车1.6L及以下乘用车)补贴政策(每辆一次性3000元定额补助)出台以来，期间共发布了第一到六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，在推广节能汽车、促进节能技术进步方面发挥了积极作用。

120亿元和400万辆汽车

自政策出台以来截至2011年9月底，中央财政已累计安排补贴资金约120亿元，支持推广节能汽车约400万辆，从而使节能汽车市场占有率超过50％。在财政补贴政策推动下，≤1.6L乘用车市场结构向节能型汽车方向发展的步伐不断加快。≤1.6节能乘用车型号由推广前的101个增加到427个。

在此带动下，自主品牌汽车技术不断进步。企业核心竞争力不断增强。截至目前，列入推广目录的自主品牌车型有252个，占节能车型的比例达到59％；自主品牌节能汽车总推广量达到130万辆，占节能汽车总推广量的36.5％。

不仅如此，节能汽车的补贴政策有效拉动了国内节能汽车消费。据测算，目前所支持推广的400万辆节能汽车，直接拉动消费达3000亿元以上，可实现年节油约130万吨。预计产品寿命期内可节油2000万吨左右。同时，推广政策还有效促进了节能汽车规模化、产业化发展，带动生产成本和销售价格降低，让广大消费者享受到了较大实惠。

由于节能车是参照乘用车第三阶段油耗目标值标准：因此，通过一年多的节能汽车推广，新生产的≤1.6L乘用车提前达到第三阶段油耗目标值标准的比例已超过60％，为明年1月1日全面实施第三阶段乘用车油耗目标值标准创造了良好条件。据测算，第三阶段油耗目标值标准全面实施后，每年新生产的1000多万辆乘用车可实现年节油200多万吨，经济社会效益十分显著。