大驾光临 BMW试驾见证宝马535Li行政版

宝马535Li行政版长期试驾第一期

上海车展之后，我们就在策划这次长期试驾。经过先期的沟通、申请、等待……现在，这辆宝马535Li行政版就停在办公室楼下的地下停车场。我喜欢那把钥匙，还有那个真皮的BMW钥匙扣。

我清楚地记得这辆“月光石白色”的宝马535Li行政版，它正是去年9月在珠海的试驾会上那辆用来体验主动泊车辅助系统的试驾车，编号V5。在当时的试驾会上，宝马一共准备了三个几辆试驾车，但其中只有五辆是顶级配置的535Li行政版。除了负责接送贵宾级人物之外，这几辆535Li行政版只是用于服务一些轻松的体验项目和拍照任务。所以即便时间过去了差不多一年，当我再次坐进它的驾驶席时，这辆车只跑了4800公里，不多不少。

因为北京编辑部的几位同事均出差在外，我们没有为它准备一次像样的欢迎仪式。或许再次重逢，本就不需要如此客套。在这一个月的时间里，除了往返家与办公室之间26公里的路程之外，这辆宝马535Li行政版更多时候充当了北京编辑部选题制作过程中拍摄僚车的角色。近500升(标准容量520升，因为535Li行政版的冰箱占用了一部分空间，它的行李厢尺寸才略有减小)的行李厢空间可以轻松容纳包括灯箱、灯杆、摄影包、三脚架、清洁用具等一应器材。

所有的车都可以用作拍摄僚车，但并非所有的车都适合当作拍摄僚车。按照我们的衡量标准，除了足够的空间之外，舒适也是必不可少的条件之一。正像我当初的评价一样，新一代宝马5系车型最重要的变化就是舒适性的提升。所以，除了少数的几款5UV或MPV车型之外，很难再找到比全新宝马5系更合适的车型了。当然，你无法忽视它的尺寸，即便与宝马的旗舰车型放在一起，全新的5系长轴距轿车也并没有小多少。

我并非想用一辆行政级豪华轿车与全尺寸的D级豪华车做比较，但作为国产5系长轴距轿车当中的旗舰车型，宝马535Li行政版上的一些配置却是更高级别的D级车才有的配置。比如它的主动泊车辅助系统，虽然算不上什么高新技术，但整个市场也仅有寥寥数款车型才能提供这一配置。不过即便功能相近，但实际性能却各不相同。因为宝马的主动泊车辅助系统只需要比车身长度长1.2米的停车位，就能自动、准确地完成侧向停车的转向任务，这也是在类似系统中对停车位大小要求最低的。尽管我们不是每天都使用这一功能，但偶尔将其作为娱乐项目，也会让你觉得很有乐趣。

此外，像平视显示系统、车道偏离警告系统这些配置，在同级别车型当中也只属于少数几个车型。另外一个值得炫耀的装备是带有行人识别功能的夜视系统，我第一次使用这套系统是在宝马7系车型上。虽然我们还能在市面上找到其他一些装备夜视系统的车型，但由于宝马的产品依靠远红外线工作，因此535Li行政版的夜视系统具备更强的抗干扰能力。即便在黄昏日落之时，哪怕阳光依旧耀眼，它也能够正常工作。我得说这套系统对于城市路况来说显得非常实用，想想那些悄无声息却速度惊人的电动自行车吧，当然还有并不如何看重“路权”的行人。

至于驾驶动态控制系统，它当然是为了那些乐于从方向盘上寻找快感的人所准备的。它似乎同样最先出现在宝马7系车型上，并且仿佛在短短的一年多时间内，迅速装备了几乎所有的宝马车型系列。在多数情况下，我会选择标准模式，糟糕的城市交通已经足够让人烦恼，所以你必须在开车的时候尽可能地寻找一些享受。而在外出制作选题时，它所提供的Sport和Sport Plus模式则可以让这辆行政级豪华轿车跑得更快，甚至一些强调运动特质的车型也无法在它面前占到什么便宜。

瞧，这就是我们的新伙伴。我想这些配置在长途旅行时一定更加实用，大概我还想要一套主动巡航系统。很遗憾，宝马暂时还没有在中国市场上提供这一配置。这辆宝马 535Li行政版错过了我们在8月底、9月初时的那次北京-鄂尔多斯壮游，让我们少了一次体验它长途旅行舒适性的机会，但我们绝对不会再轻易放过下一次机会，这还只是刚刚开始呢！