大有来头亲身体验揭开你所不知道的Bose
Bose汽车悬挂这项研究始于1980年，由Dr.Bose亲自带领团队研发，内部代号“Project Sound'’，幽默地体现了它虽和声音毫无关联，但公司非常重视。最初的5年通过数学分析确定在不受硬件条件制约的情况下悬挂所能获得的最佳表现。这项分析证明，以Bose电磁放大器为原理的悬挂，比使用减震器、弹簧以及液压系统的传统悬挂更为出色。不过，我们猜测Bose这项技术不会便宜，初期应该会装载在宝马7系甚至更高级别的豪华轿车身上。
卡车Bose Ride座椅系统
作为美国经济的砥柱，卡车运输业有了数以百万计的司机承担着国内大约95％的货物运输。为了维持货物流转，长途运输司机平均每天多达11个小时坐在他们的货车里，承受着比轿车厉害得多的颠簸。即使应用了最好的传统空气悬挂座椅，司机仍然会经常感到路面引起的震动——这是一种全身性的震动。一项独立的科学研究表明：全身性的震动会减弱舒适性，增加疲劳感，并压迫脊椎和躯干。这些问题将给这个产业带来很多挑战，包括司机的留任，医疗保健花费以及事故等，冲击和破坏着这个产业。
Bose Ride座椅系统设计的初衷是为了减少货车司机所受到的全身性震动的损害。Bose Ride研发经理Joe Kirchgessner介绍说：利用先前在车辆悬挂系统方面的研究经验，Bose在1994年开始研究这项科技在卡车运输业的应用。这项创新引领了重载型货车的一个技术突破：Bose Ride座椅系统通过探测，分析并最终对来自路面的力施加相反的作用力，从而消除了大部分的路面颠簸。据介绍，已上市的Bose Ride座椅售价在5，995美元左右。我们在研发室内的摇感台上对比了传统卡车座椅和Bose Ride座椅的区别，那种持续而频密的碎震最令人反感，而Bose Ride座椅恰好将这些碎震几乎“清扫”干净，得到安心的乘坐感。
其工作原理其实是“Project Sound”汽车悬挂技术的一个成功运用案例：以一个大功率的线性电磁激励装置，足以产生由于路面颠簸引起的作用力的反作用力，抵消后取得平稳状态。而这个装置消耗的功率小于一只50瓦的灯泡。BoseRide座椅系统能与大多数美国生产的重载型卡车兼容，一位经培训的技师在两小时以内就能将它安装好，使用原有的座椅固定螺栓，空气管道以及由卡车电池提供的12伏电源。
写在文后
没深入接触Bose之前，除了对其汽车定制音响有一定了解，对汽车悬挂只是略有所闻，没想到Bose还有这么多拿得出手的好产品。Bose公司是那类乐于钻研、学术氛围浓厚的技术型企业，他们的办公楼里，随处可见专业人士独自埋头研究、又或三五成群为优化一个个小细节而争论不休的场面。尊重科学、专注于长期的研发正是Dr.Bose博士所倡导的。据悉，Bose公司创始人Dr.Amar Bose今年四月已经将Bose公司大多数股份以非投票性股权形式捐赠给了麻省理工学院(MIT)。MIT今后将每年收到Bose公司的现金分红，所得将作为维持和促进学校教学科研经费使用：Bose公司将维持独立和私有的现状，不会更改公司策略及领导体制：Dr.Bose仍继续担任公司的主席兼技术总监。因为尊重Dr，Bose本人的意见，Bose公司对此捐赠义举低调处理，所以并不广为人知。
