完赛就是胜利！谈谈风云战3小时耐力赛

风云战3小时耐力赛

今年国庆期间，广东国际赛车场举办的风云战3小时耐力赛上，我们经历了机械故障、战略失策等意外，不过，只要坚持信念并逐个克服困难，跑完这3个小时就已经是最大的胜利。

十月初的国庆假期，我们参加了广东肇庆赛车场举办的3小时耐力赛，赛车场提供POLO杯赛车，并委托华龙车队提供一切技术支援，令我们对赛车比赛有了不一样的认识。

顾名思义，耐力赛比拼的不仅是驾驶技巧，更重要的还有如何爱护你的战车，让车子抵受漫长180分钟的全力鞭策。另外，三位以上的车手轮流驾驶同一辆赛车征战，战略意义超过个人的表演。别忘了，途中的加油、换胎、应急处理突发意外也同样重要。一句话，耐力赛有太多太多的不确定因素，最后那些能够跑完赛程的车手及赛车都值得尊重。

我们被分配在媒体组南方队，来自南方共四家媒体轮流驾驶1辆退役的Polo杯赛车出战，从周五开始的练习赛到周六的排位赛，直到周日的正赛，其过程都和国际赛车惯例接轨。广东赛车场向是次赛事中来自全球各地的车手及观众展现出专业、规范的比赛组织能力。

在排位赛前夜的晚宴上，广东赛车场管理者王炜特意向媒体组的南、北方队成员们打气，我们八位肩负媒体记者身份的“车手”早已在日常采访中认识，大多都有十年以上的从业经历，席间大家有说有笑，与其说这场3小时耐力是比赛，还不如说是一次开心的长途驾车联谊活动。

排位赛上，南方队的赛车第3挡出现难以挂入的险情，迫于无奈，我们只能利用2挡直接升4挡的折中办法跑。赛例规定，每辆车选3位车手每人跑15分钟，取个人最好的圈速，然后将3人成绩相加再除3，便得到第二天正赛的出场次序。结果还是别提了，没了第3挡的后果你们懂的，但求车子明天争气就是了。

感谢华龙车队的技术支持，连夜为我们的Polo赛车更换了变速箱，让我们的赛车在正赛日回归实力。如果要谈耐力赛的心得，我们会选如何爱护车这一点和读者们分享。在长达3个小时的鞭策下，如何驾驶及保护车辆成为关键，特别是换挡时机的掌握上，提前数百rpm升挡是一个很不错的方法，发动机不用被催逼到最大转速。一来发动机轻松了，二来也省了一些汽油，再说，这么做并不会让圈速慢太多，最多也就比全力跑慢个1秒多些。

别看不起这1秒钟，如果你每换一次挡都全力催逼，即使这一秒多争取回来，但全力跑的结果往往容易出错，在某个弯冲出去的话，半分钟可能就没了，就算全力追也要跑上30圈才能补救。所以说，放松心情、动作准确、悠着点跑才是耐力赛的精髓。

前文提到我们经历了战术失误，不错，赛例规定每位车手不能连续驾驶45分钟，而我们四人计划每人跑42分钟，加上车子回来换人的三分钟刚好凑足180分钟。但，我们错了，错在经验不足，当第四位跑至第40分钟时离比赛结束还有将近15分钟，没办法，我得再次穿上战袍迎战最后一棒，这样的战略足足比媒体北方队多出一次换人，需知道赛车进入一次维修通道(限速60km／h)和换人、系安全带及重新起步，没有四五分钟做不来。

还好，我们顶住了巨大的压力，小心翼翼地跑完全程，3个小时下来，平均每人40分钟的战斗，那感觉就像跑了20公里似的几乎虚脱。另外，在维修站里观战并不像日常坐在看台或电视前，时刻清楚知道对方的成绩如何，当赛事结束我们被告知胜出后，我们四人都乐坏了。原来，我们的最大竞争对手北方队在出发初期就因车辆故障而没跑出理想成绩，这让我们“马大虾”的战略侥幸得胜，这次赢得实在幸运。同时也看出，耐力赛除了车手因素外，车辆机械稳定性能也同样重要。

很高兴，真的很高兴有这种机会参与如此有意义的耐力赛，这也是我本人的第一次耐力赛并顺利完赛，期待元旦的下一场，同样在广东肇庆，同样的长时间耐力赛。听说要从下午赛到天黑亮灯的六小时，哇塞，从天明赛到天黑，那才叫真正的耐力赛嘛。期待并健身去也。