穿越沙漠的挑战 "印象达喀尔"驾驶体验

——长城汽车第三届“印象达喀尔”驾驶体验

作为全球最艰苦的拉力赛， “达喀尔”每年吸引着全球广泛的关注，但因为举办地距离遥远，很多车迷都只能从电视转播中一睹其风采，而“印象达喀尔”这项活动则带来了更为深刻的赛车体验。

印象达喀尔活动是在常年活跃于达喀尔赛场、并且保持着中国车队最好成绩的长城汽车，通过对真实比赛场景的还原而诞生的。借助参赛车手周勇亲身体验的分享，使达喀尔赛事及越野运动文化的精神可以更近距离地传递给国内的汽车运动爱好者。

线路更加“达喀尔”

今年，“印象达喀尔”已经成功举办到第三届。与前两届活动相比，本次体验从日程安排上已经扩展至两天。内容也从之前的“大营印象”，“沙漠赛道救援”，“沙漠深度体验”等入门环节发展到难度更高的“单线式历险”。库布其沙漠穿越的线路由响沙湾作为起点至终点恩格贝。穿越的地形包括河床，沙漠，沙峰，柏油，湿地等多种路面，对车手的综合路况应对能力有很大的考验。这种地形复杂，未知性强的驾驶体验，更进一步贴近达喀尔拉力赛的赛事形式。

沙漠仍为主要难点

与湿地及河床道路相比，沙漠行驶仍为整个体验过程的最大难点。由于轮胎在沙地上附着力就很差，因此进入沙漠的首要工作就是要将轮胎的胎压降低，通常会降至1.5BAR左右，以换取更大的接触面积，提升通过能力。活动所驾驶的长城H5越野车，也需要在此切换成4L四轮驱动低速模式，来获得更高的扭力输出。当然，这些只是沙漠行驶的最基本要求。除此之外，对于沙漠中线路的选择，以及翻越沙丘的车辆油门控制等，都有很强的技巧性。

在原定的65公里长穿越库布其沙漠的过程中，参加活动的5辆媒体车都遇到了各种各样的困难，所耗费的大量时间导致穿越不得不中途折返。即便如此，也要面临和达喀尔一样的饥饿式夜穿沙漠。在车队顺利返回集结点后，参与者才能真正的为这段行程松一口气。尽管过程比较艰辛，但是相信这也是亲身感受达喀尔的一种方式。   

团队协作的考验

经历了首日的体验穿越后，安排在活动第二天的沙漠GPS寻迹竟速环节则显得更有娱乐性。参赛车辆需要依靠GPS去循找所有放置在沙漠中的标记物后到达终点，其过程类似于达喀尔比赛中寻找通过CP点的过程。然而，有些标记物的地点驾车并不能到达，因此需要领航徒步沙丘。即便只有几十米的路程，但在沙漠中爬坡却是步步维艰，一个沙丘下来就已经上气不接下气。在达喀尔拉力赛中，领航员除了要看路书领航之外，在需要时还得完成挖沙，寻找救援车辆，实施救援等高强度体力劳动。因此，也凸显车手和领航的团队协作重要性。

经过两天的驾驶体验后，有着丰富达喀尔经验的长城汽车龙腾赛车队车手周勇向大家阐述了自己对比赛的理解：“沙漠中的比赛，不是谁跑得快准就能赢，决定胜负的因素很多，心急吃不得热豆腐，越野赛更需要的是耐心和细心，如何控制住自己时情绪不犯错误，才是你最应该积累的宝贵经验。”

随着今年“印象达喀尔”的结束，长城汽车也拉开了角逐2072年达喀尔拉力赛的序幕。参加比赛的两台赛车已经在法国完成了改装。除了中国车手周勇之外，长城汽车龙腾赛车队也即将揭晓一名颇具实力的外国名将作为外援。之所以长久以来一直坚持参与这项勇敢者的游戏，长城汽车希望通过这样一个全球性的平台，验证中国自主品牌越野车性能和品质，同时也希望能够借此普及中国的汽车运动，促进中国越野赛车的发展。