汽车最终归宿 说说拆车厂那些“破”事

提到拆车厂，与我们的距离感觉很遥远，一幅汽车堆积如山的景象立刻浮现在眼前。但是当我们走进拆车厂，深入了解之后，却发现脏乱的表面现象下，拆车厂却有着非常严谨的管理体制和操作流程，并且每个拆车厂都有着严格的资质审核制度，容不得半点马虎

一辆汽车从制造商出厂要经过经销商、4S店、购车消费者再到二手车市场，最后就是报废拆解。每一环都有着自身的运作，并且都会有政府的监管。而拆车厂就是汽车产业的最后一个环节，在这里很多车辆结束了自己的生命。在我们看来，拆车厂的主要任务就是拆解车辆、提交报废手续、对于一辆汽车的价值进行最后的回收处理。在这里要确定两个概念，那就是报废和拆解是不同的。报废的主要履行部门是车管所，拆解的主要履行部门是拆车厂，虽然两项工作都在拆车厂办理，但是不能混淆。另外任何一辆车进行报废的时候，拆车厂会与汽车流通的每个行业进行关联，真正做到权责分明，分工明确。

拆解每步都受严格的监督与审查

首先到拆车厂报废车辆第一步就是要过磅，按照现有车辆的吨位给予车主相应的残值补助。其次就是申报手续，包括车主的身份证和代办人的身份证和代办申请、车辆的行驶本和税务登记证。这些手续要保证真实有效，并且拆车厂要对于车辆的车架号等车辆身份进行细致的审核和拓印，然后将手续申报到车辆管理所，车管所会对车辆的身份进行再次审核，包括是否存在盗抢嫌疑、是否有保险出险未结案、是否存在违章等。如果是事故车就要审核事故证明。并且回到拆车厂现场看车，一旦有问题或是不符合报废拆解条件将不予办理，拆车厂也不会继续进行下步工作转而将车辆还给车主去处理相关问题。

如果手续和车辆的身份都没有问题，拆车厂将进行第一次粗拆解，这时的车辆外观就会产生变化，很多部件将不能使用，然后车管所会再次进行核对，表明这辆车已经开始拆解不能上路行驶。这时候车管所的工作将会结束，给予拆车厂一个车辆注销证明，看到这个证明之后，拆车厂将对于车辆进行二次细致拆解，这个时候车辆将会被四分五裂，拆解为发动机、电瓶、车身骨架、轮毂轮胎、车灯组、四门车窗、前后机器盖子、翼子板，甚至油箱里面的汽油和发动机的机油，刹车油等都会被分类进行回收。等部件拆解完毕后，会给车主一个车辆回收证明。这个时候，车主才可以拿着车管所开具的车辆注销证明和拆车厂开具的车辆回收证明去购买新车或是领取相应的补贴了。

废品回收一点也不简单

这时候车与车主已经彻底断绝了关系，而拆车厂的工作却没有结束，拆解下来的拆车件进行回收残值等工作随即展开。这个时候，拆车厂会将部分拆车件进行买卖。但是不是我们可以随便到拆车厂去购买这些拆下的部件呢?答案是否定的。有些零部件需要具备国家相关的认证资质才能获得购买资格。比如汽车电瓶的回收买卖就需要国家环保局的等级资质。像轮胎、轮毂、翼子板、车门车窗、座椅、方向盘等拆车件都是可以买卖的。但是车身的骨架和底盘以及发动机都是不能买卖的。原因很简单，这些部件一旦装到汽车上会对汽车的安全性能产生极大的威胁，所以国家不容许任何一家拆车厂进行买卖。