坚持硬派越野路线的车型 2012款牧马人

在如今suv城市化、交叉化的潮流下，依旧“固执”地坚持着硬派越野路线的车型，牧马人算是其中之一，它的每次换代升级，除了少量加入时尚设计元素和略微强调一些舒适性之外，几乎每个大的变革都是因为改善越野性能而为之的，这次2012款的推出也不例外。

2012款牧马人(包括两门和四门车型)最大的变化莫过于采用了全新的动力传动系统，曾荣获最佳发动机奖第一名的全新3.6L Pentastar V6发动机取代了老款的3.8L V6单元，虽然排量有所降低，但其209kW的最大功率和353N·m的最大扭矩分别比老款提升了40％和30％之多，性能得到大幅提升。与此同时，在燃油经济性方面，11.2L／100km的综合油耗也相比老款发动机有明显的降低，一方面这是因为全新发动机采用了先进的技术，另外方面也是因为2012款牧马人从大切诺基身上移植了全新的5挡自动变速器，取代了老款的4挡自动变速器。当然，根据市场的需要，Jeep还为这台Pentastar V6发动机匹配6挡手动变速器。

发动机和变速器的更新换代无疑为牧马人越野精髓的延续提供了最大的支持，当然在底盘的设计上，2012款依旧保持了其所应具备的能力，继续演绎着Jeep积累70年的4x4的经验所带来的越野能力和四轮驱动的传奇。2012款牧马人采用的仍旧是经典的非承载式车身、前后五连杆悬架系统、主动驱动轴和电子差速锁的设计。由于变速器的挡位数由4个提升到5个，在整个车速范围都能保证发动机处在最佳扭矩区间，改善2012款牧马人的加速性能，8.4秒的0～96km／h比老款车型提升了有25％，而1挡的低爬行齿比的设计也更好地提高了牧马人的越野通过能力。

在2012款牧马人身上，根据对燃油经济性和车辆性能的取向不同，更多的主减速比可供用户选择，按照车型的不同，牧马人提供了3.21、3.73和4.10三种主减速比。

在北美市场，2012款牧马人两门和四门延续了2011款的四款车型：Sport、Sport S、Sahara和 Kubicon。Sport和Saharam型采用了Dana 30前轴和Dana 40后轴，Command-Trac NV241分时、两速分动箱，具有2.72：1的速比。另外，这两款车型还可以选装Trac-Lok限滑后差速器。更为强调越野性能的Rubicon车型则采用了重型的Dana 44前后车桥侨以及具有4.0：1低速比的Rock-Trac NV241两速分动箱。另外，Rubicon还具有前后电子差速锁、断开式前防倾杆以及32英寸的轮胎。

在设计上，2012款牧马人保留了2011款的全新内饰设计，兼具了出众的设计风格和质量、功能、舒适性和更多的人性化设置，比如自动恒温空调、电加热座椅、电动后视镜和多功能方向盘等。此外，音响系统增加了USB接口，车内增加了多个12V电源接口，还有一个可以直接驱动家用电器的115V交流电源接口。而在外观上，2012款牧马人Sahara款同样可以拥有与车身同色的车顶设计。