重头戏 丰田皇冠/上海通用凯迪拉克SRX

一汽丰田当年的重头戏就是新皇冠的引入，竞争对手当然包括奥迪A6。皇冠不是那种短时间就让人有来电感觉的车型，坐在上面你甚至会觉得空间有些狭小。不过，千万不要让你的表面印象蒙骗了，如果你能开他上路一段时间，你就会明白为什么在成熟的日本市场，皇冠品牌能够历数十年而不倒。3.0升双VVT-i发动机、6速自动变速器、DVD语音导航、HAC上下坡辅助控制系统、车身稳定控制系统、双区自动空调、氙气头灯等装备都让人喜爱。范围很宽的价格区间使消费者可以各取所需。在一个崇尚花钱买服务的年代，皇冠或许真能让人找到点“上帝”的感觉。

把一款身价68.8万元的豪华车评为2006年度suv，没有一点压力也是不太可能的。压力并不在于车型本身，而在于场外因素，像脱离普通消费者，排量大导致油耗高，以及豪车概念与构建节能社会是否矛盾这些问题肯定都在每位评委头脑中考虑过。不过，正像凯迪拉克的那句口号“敢为天下先”，坚持真理，坚持独特评选机理的思维最终占据上风，使得我们没有错过向消费者推荐最优秀车型的机会。凯迪拉克SRX之当选在技术领先性方面没有丝毫问题。电磁悬架、电动折叠第3排座椅和LED尾灯在国内都是首创，在国际上也并不多见。还有胎压报警装置、动态稳定系统、通用最先进的Sigma平台、高动力输出的发动机无一不体现了当今汽车的前沿技术。再让我们看一组测试数据吧，0到100公里/小时加速8.3秒和平均时速93.5公里通过180米蛇行线路的成绩是中国年度SUV评选举办以来的最好成绩，但SRX发动机的排量并不是最大的。参加年度车型评选的SUV最大排量曾达到4.5升，超过3升排量的车型也不在少数。SRX能取得这样的成绩一方面说明发动机结构先进，燃烧效率高；一方面也说明底盘、变速器调校得当，整车匹配良好，表现出很高的设计、工艺水平。其它像制动、噪音控制水平都位于国产SUV新车的前列。还有一点值得注意，即采用混型设计理念的SRX符合世界最前卫的流行趋势。