小小旅行家 试驾解析大众高尔夫Variant

这是一辆令人将近30万人民币的进口旅行车，乍听上似乎并没有什么不妥，但当你得知它和你家十多万的高尔夫看上去如出一辙时你或许会产生一丝不屑。但事实上，它们之间的差距是不能用金钱来衡量的。

我的确花了很长时间来对比高尔夫Variant和普通版高尔夫在B柱之前的区别，除了发现高尔夫Variant的前保险杠上有一圈雷达探头之外，它与高配的普通版高尔夫没有丝毫区别。不过你大可不必担心，这是旅行车惯用的手段，因为它们的精彩全都集中在尾部。鉴于高尔夫早已不算是新车型，路上的“能见度”超高，前半部分的外观就不多描述了，还是转到车尾来看看吧。

刚一看到尾部的造型的确有些令我感到失望，因为比起那极富攻击性的车头来说，高尔夫Variant的尾部造型的确有些平庸，简单的线条加上有些貌似帕萨特B5的尾灯构成了全部，但不知道为什么，它却很耐看，慢慢地居然发现这个尾巴还挺招人喜欢，或许这就是平凡的魅力吧。当你向车顶看去时，相信你对车尾设计的不满可能会瞬间烟消云散，两根粗壮，并且货真价实的行李架贯穿于车顶，而巨大的全景天窗似乎要占用整个车顶了。看来有这两大法宝，你出游的乐趣必会大增。

从一开始我就盘算着开着旅行版高尔夫和朋友一起出去郊游，还好周末天公作美，装上两辆山地车和食物，我们便向山里进发。什么?没听清?好吧，再给你重复一遍，当我放倒后排座椅之后，我往高尔夫旅行车里装了两辆山地车，一大包食物，哦对了，还有一顶帐篷，一个三脚架和两个摄影包，恩，大概就这么多东西了，其实如果要是合理装载的话，我还可以往里再装辆自行车的。事实上，如果我说这车后行李箱容积最多可以达到1495L时，你可能还不知道那是什么概念吧?

我开这车的几天中在路口遇到红灯时都会往前停半个车位，原因无它，就为了能让旁车兄弟别误认为我这是普通高尔夫。还是继续说郊游的事情吧，开旅行车其实心态更重要，因为它代表了一种对生活的态度，城市中的拥挤不堪，巨大的工作和生活压力是不是早已令你厌倦了?不妨在这时开辆旅行车出门好好放松一下，即便是在都市中，如果你开的是旅行车，那么你开车时的心境也会和其他人不同。

开着旅行版高尔夫在山间飞驰是件很有趣的事情，虽然长度较普通版高尔夫增加了335mm，但由于轴距并没有变化，所以开起来并没有什么特别的感觉。底盘很扎实，路感非常清晰，方向盘的助力也没有想象中的灵活，这对女孩子来说可能会有些吃力。座椅的包裹感在同级别车型中绝对属于优秀，蜿蜒的山路也没有让我摇头晃脑。再来说说发动机吧，旅行版高尔夫搭载了一台1.4TS，双增压发动机，这和自家的尚酷是一样的，不过我却并没有感受到很强烈的推背感，即便是狠踩下油门，车子也只是迅速提速，推背感并不十分明显。我想这可能与跟1460kg的重量有关(比普通版高尔夫多出90kg)。7速DSG双离合变速器也是我们老相识了它最大的本事就是节油，其次才是换挡速度。205／55R16的韩泰轮胎表现一般，如果要是换成215，甚至225的宽胎，相信它的性能会发挥得更好。不过请时刻记住，它是辆旅行车，那种放松的生活方式才是最重要的。

我和朋友找了一处河滩将车停下，从车内取出自行车，我们便在这山水之间自由骑行，骑累了朋友便搭出帐篷休息，而我却躺在了宽敞的车厢中静静地听着音乐。虽然是躺在后备箱中，但却很舒服，因为车内几乎都被绒布所包裹，柔软又舒适，所以即便是你将贵重物品放于车内，也不会有划伤，摔伤的危险。内饰的布局和普通版高尔夫如出一辙，做工也属于上乘，但令我感到不解的是，门板样式却和上一代高尔夫相同，真的不知要怎样解释才好。

现在不妨让我们来算算，你多花了比普通高尔夫多十几万的价钱去买这样一台旅行版高尔夫究竟得到了些什么?双增压发动机加巨大的可开启全景天窗加前后左右一圈倒车雷达加最多可以拓展到1495L的后行李箱空间。或许你会认为这些物件加在一起不值那么多钱，但它却可以为你带来不一样的心情，一种不一样的生活方式和态度。虽然目前对于中国来说，旅行车还算是边缘车型，但随着大家对于汽车的更深入的了解，和对用车习惯的改变，旅行车终有一天会风靡全中国，大众将旅行版高尔夫引入国内，也算是在这方面领先了一大步。