地中海热浪 试驾感受西亚特Leon和Ibiz

对于西亚特这个品牌虽然之前略知一点，但作为没有在国内生产销售的品牌还是有很多不知道的地方。不过对于中国的消费者来说，明年就能够见到这个来自西班牙的汽车企业和它的产品了。

厂方给我们安排试驾的是西亚特明年即将进入中国销售的两款车型，它们分别为5门实用型轿跑车Leon和3门轿跑车Ibiza，两款车各有各的风格，我首先选择的是更贴近普通消费者的5门实用型轿跑车Leon。

实用轿跑车

也许到了30岁之后选择车型会考虑的更多，虽说Ibiza更加运动但我认为它并不能代表时下中国消费者的观念，这也是它的同胞兄弟POLO为何只在中国销售5门版的缘故吧。而Leon虽然外观上同样是一个看似有点另类，但至少5门版在中国消费者的观念里更容易被接收。不过可惜的是我要试驾的DSG车型却是一款柴油版，难道西亚特会引入大众先进的柴油发动机进入中国?答案是否定的。好吧，不再纠结这个问题，我还是来讲讲除发动机之外的测试吧。

首先我们要有个概念，西亚特Leon到底来自何方?其实它是西亚特采用大众PQ35平台全新开发设计的一款产品，也就是说它在国内也有前身可查，那就是高尔夫，而这款Leon FR就相当于高性能版高尔夫。

对于外观上我并不想太费口舌，低矮的车身加上飘逸的线条总体上Leon的外观设计还是以动感为主，但侧面两条交叉的腰线却始终让我有点不能接受，至少我认为这是一种繁琐。而Leon的内饰虽然依稀还有很多大众的因素在里面，但在面板设计上却比大众看上去更为活跃更为动感许多，不过在用料做工上却并没有大众那么出色了。空间上Leon FR自然延续了大众实用的空间风格，后座如果是稍稍高一点的人会觉得有点压迫，但相对来说还是能能够满足一般家庭需求。

而在动力上Leon FR采用的是2.0T涡轮增压柴油机和6速DSG组合，国内的消费者更熟悉的是汽油机组合，但其实在欧洲更受欢迎的还是柴油机加手动挡组合。而Leon FR的悬挂则采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆，是挺高级也很运动的组合。在西班牙的蜿蜒曲折的丘陵地带驾驶Leon FR还是很有挑战性，2.0T的初段加速没有我想象中那么狂暴，也许是DSG变速箱的关系它在踏板油的时候甚至有点延迟的现象。不过在进入2000转之后就要小心了，随着发动机高亢的声音传出，速度也扶摇直上，就会产生所谓的推背感。而蜿蜒的山路也同样很考验Leon FR的悬挂，方向盘的握感很运动，指向也非常精准。不过西亚特对于Leon FR悬挂的调校却让我觉得自己并不是开一部很纯粹的欧洲车，相反它很适中，软硬都恰到好处，让人很难找到兴奋点，似乎更像是老老实实在开一部轿车，说运动型轿跑车还是有点牵强了点。高速过弯的能力也没有我想象中那么出色，受累于尾部的拖沓，它总给我那种尾部甩起来的假象，让我最后只能放弃用开赛车的方式驾驶，只能以一种舒舒服服的方式开回终点。