走别人不敢走的路11年日产先进技术巡礼

“技术的日产”深植人心，每年一度的先进技术发布会都会展现日产一年来的研发成果，让我们看看他们过去一年创新了什么。

简单来说，日产技术创新的重点围绕安全、环境、生活与运动四大主轴，他们认为这是汽车工业长远发展的土壤，土壤肥沃了，未来的枝叶才会苍翠茂盛。

回顾去年的发布会内容，围绕着Infiniti M37的主动安全系统最让我印象深刻，M37 Hybrid以两副独立离合器分别传输发动机与电动机的动力，这个双离合概念与类似DSG的双离合是天壤之别。无论如何，两组离合器确实让Hybrid的动力衔接更加顺畅，同时也更有效率。

今年的技术亮点不是特别多，只有全新一代Xtronic CVT让我留下深刻印象，当多数厂家CVT技术停滞不前，或是转投入双离合变速器怀抱，日产仍坚持在CVT上精益求精，并且在技术上取得重大突破1在小型车上搭载的CVT上，工程师们修改了两组齿盘的结构，缩小了原本的体积与重量，并且在输出轴上加入了两个挡位的传统齿轮变速器，这样的设计等于在原本CVT基础上赋予了双终传比齿轮，起步与高负荷时用大齿轮，高速巡航用小齿轮，优点是起步反应更迅捷，高速巡航可以维持极低转速，降低噪音同时达到节油效果。针对大马力专用的X-Tronic同样也在结构上升级，工程师透过细部机件的改良，内部摩擦减少了40％，同时藉由两组可变齿轮的升级，让传动比例得以达到7：1，根据我们试驾Altima试装车的体验，新式扭力转换器反应速度极快，几乎是油门踏下立即反应在加速度上，而定速100km／h时转速只有1500转左右，据工程师表示平均可以节约10％的燃油。

其他创新技术还包括可监测前方二车动态的主动测距巡航系统，新一代前驱车型双离合器Hybrid系统，以及更符合人体工学的新型座椅等。此外日产在替代能源车型技术上也有重要突破，包括新一代电池续航里程的加强，而LEAF电动车上市广受欢迎，日产创新的非接触式充电系统也已经相当成熟。