赛车事故探究Dan Wheldon意外身亡原因

10月，2005年度和本年度印地500大赛的冠军，英国赛车手Dan Wheldon在美国拉斯维加斯赛车场遭遇了惨烈的赛车事故，终因头部伤势过重而不治身亡。在印地500这一美国开轮式(open-wheel，赛车的车轮暴露在车体之外)系列赛中，上一次的死亡事故还要追溯到2006年，当时Paul Dana在上午练习赛的暖胎圈中发生严重碰撞。在世界上最重要的F1系列赛中，最近一次的严重事故是在1994年，Ayrton Senna(埃尔顿·赛纳)在比赛中失去生命。尽管专业的赛车比赛鲜有死亡事故出现，但是一条鲜活生命的消失决不该被无视，总是要从赛车的安全性、赛道的安全性以及赛车作为一种娱乐形式的相关性等方面入手，追索事故的症结所在。

从客观的角度来看，赛车运动一直都充满着危险。只需查看一下，就了然于胸了，历史上那些著名的赛车都没有安装座椅安全带和提供保护的车内防滚架，而且赛道也时常就设置在街道上，观众和疾驰的赛车之间毫无防护栅栏。适用的古老谚语是，在有幸存者的事故中，抛出车外要比呆在车里幸运。

当比赛的车速提升，特别是在上世纪50年代、60年代和70年代期间，在F1或印地比赛中，专业赛车手的死亡事件非常普遍。似乎每年的比赛中总有人要丢掉性命。不过，在赛车比赛行业开始着手解决安全问题时，上世纪80年代和90年代上述两种开轮式系列赛的死亡事故明显下降，在新旧世纪更迭之后，死亡事故更是鲜有出现。特别是，自从埃尔顿·赛纳去世后，F1比赛尽管仍不乏严重事故，但再无致命性事故。

现在，我利用互联网快速浏览了一下，综合所有的极限运动，其中涵盖了赛车比赛，找出了一些运动所涉及死亡人数的统计数字(以2005年到2010年之间每1000名参与者中的死亡者数字为例)：跳伞运动：3.3定点跳伞(又称花样跳伞或高空跳伞)：44悬挂式滑翔／滑翔伞运动：3.8登顶K2(乔戈里峰，详述在后)峰：104山地摩托车：0.5水肺潜水：0.06滑雪运动：0.05将开轮式赛车比赛列入其间(以2005年至2010年统计数字为例)，我粗略估算了一下，印地比赛的数字大致为0.44(5年期间的18场比赛，每场25名车手参赛，1人死亡)，而F1的数据为0(在此期间，F1没有发生死亡事故)。需要指出，印地赛的上述数据尚未将Dan Wheldon的死亡事故计算在内。

很显然，开轮式赛车比赛并非最危险的户外极限运动。攀登K2峰(乔戈里峰，海拔8611米，喀喇昆仑山脉的主峰，世界第二高峰，国外也称K2峰，其攀登难度远高于世界第一峰珠穆朗玛峰，是登山运动员和爱好者的终极目标之一)的每1000名参与者中，死亡人数达到104人，远超以上名单中的其它极限运动。定点跳伞位列其次，每1000人中的死亡数字是相对较少的44名。这些数据之间其实没有什么可比性，最危险的赛事也许还要算每年一届的Tourist Trophy(旅游杯)摩托车赛，在马恩岛(位于英格兰和爱尔兰之间)举行，每年至少要有1名选手丧生。

尽管赛车比赛属于一种极限运动，然而，以娱乐性赛事呈现在观众面前的赛车比赛已发生了微妙的变化。上述列举的其它形式的极限运动都属于狂热探索者的爱好，他们怀着强烈的个人目的，干着热衷之事。他们不必确保“观众的收视率”，即被娱乐，而赞助商则乐于将自己的商品展示在更多人的面前。

无疑，赛车车手们意兴盎然，志在实现唯一的目标，率先冲过终点线，这与征服K2峰或者定点跳伞之类的极限运动参与者的愿望何其相似。问题在于，当人们对比赛产生了其它的兴趣，例如赛事组织方或赞助商希望增加娱乐性元素，那么就造成了反常乃至不安全的参赛环境。

探究Dan Wheldon在拉斯维加斯赛车场意外身亡的原因，在于赛事组织者本想在参赛选手之间营造出更加紧张激烈的氛围和场面，因此允许更多赛车参赛进行贴身肉搏，甚至还为最后一名离开起跑线并第一个冲线的车手颁发了一大笔奖金。所有这些人为的因素已经抹杀了赛车运动作为一项极限运动的传统定义。试想一下，告诉K2峰登山者不能拥有所需的全套装备，并且只能在设定的时间内完成登顶，或者要求定点跳伞的选手携带最小号的降落伞，并尽可能地快速下落，而这些都被冠之以娱乐的名义。

在美国，印地系列赛赛事主办方的CEO Randy·Bernard已被要求辞职，因为其意图昭然若揭——至少从外界的角度看——在拉斯维加斯赛车场上将娱乐性凌驾在安全性之上。不管这些能否得到证实，Wheldon的死都是对全球整个赛车比赛行业一次严厉的警告，确保比赛的安全依然是首要原则，无论何时何地这一点都不容妥协。