圆梦 2011赛季中国房车汽车锦标赛谢幕

秋天通常是收获的季节，一年的努力最终都将体现在最后的积分榜上，因此最后的收官战总是显得十分重要。

关注2011赛季的中国房车汽车锦标赛的人就算不能预测出结果，也应该至少能估计到最后一站的激烈程度。尤其是从赛季一开始就火药味十足的黄蓝之争。回顾半年前赛季之初的揭幕站上，同样是在天马山赛道上北京现代车队就开始以碰撞的方式与海马车队交流了。

尤其是头一年参赛的寄瑞星飞腾车队还未成气候的情况下，中国量产车组比赛的看点就完全集中在黄蓝之争的硝烟中，积分榜上的交替领先一直延续到了最后一站的8分之争虽然车手和车队之间同样都只差8分，但显然车队积分更容易被超越。而借用了基亚车队车手的海马车队似乎更关心车队的荣誉。

在发车后第一个弯道不可避免的碰撞之后，大家就开始了疯狂的撞击游戏。这其中包括了宿仇和即兴较量。最后势均力敌的局面转化成为各取所需的结果，现代车队马青骅凭借稳定的发挥获得了最后一站的冠军也获得了车手的年度冠军。在第一圈顺利上位的孙正和陈旭则为海马车队年度冠军做出了贡献。

尽管CtCC组委会还没有宣布明年的规则，但不纵纷纷预测中国量产车组将会并人中国超级量产车涡轮增压组，但几乎可以肯定的是基亚车队明年将采取“高压政策”，因此333车队在涡轮增压组一枝独秀的局面肯定会被打破。除了老对手以外，原来的SRT车队也得到了冠名赞助商的支持更名为史翠英群星车队。加盟该车队的前2000cc组冠军陆淦和内地车手黄楚涵也参加了这一站的比赛。

一直在场地赛上运气不佳的王睿总算是在几乎没有对手的情况下圆了多年来声地赛年度冠军的梦。而他曾经的队友何晓乐却没有能如愿以偿，倒是他现在的队友甄卓伟为长安福特车队夺得了参赛六年以来首个车手总冠军。

已经提前拿到第4个车队年度总冠军的长安福特车队在庆功的同时也表示惋惜，其实何晓乐在赛季初表现十分出色，但后几站总是由于赛车原因失去了夺冠的希望，不过在谈到未来打算的时候，他本人仍然表现的很坚定：“只要有条件，我可能一直会比赛，因为我很喜欢赛车！”