动力升级是核心重点 2012款起亚新智跑

虽然最终的年底成绩尚未揭晓，但东风悦达起亚销量上的新高铁定是创下了。成绩抢眼首先要得益于一系列新产品的支撑，除了K2、K5上演了意料之中的红火外，去年开始销售的智跑也是刺激销量的大功臣。而为了深挖潜力，东风悦达起亚时隔一年后再次推出智跑的小改款，除一系列配置装备上的变化外，动力升级是2012款车型的核心重点。

近年来，起亚产品外观上的提升与改变极其引人瞩目，甚至可以说是全球汽车业内的一个成功案例，起亚的品牌形象也因此更具活力，而这其中也有智跑的功劳。其实按车身尺寸及比例来看，智跑并没有与对手显出差别，但周身流畅的直线条以及车头部分几处恰当的棱角都为它造就出了特有的风格，既不像硬派suv那样方正，也不像那几位居家氛围过剩的对手那般略显臃肿，前卫和灵动是它给人的第一印象。2012款智跑在外观上也借机进行了一些细小的修饰，车顶的行李架由之前的银色改为镀铬，雨刷升级为无骨式，而车尾标示中的“东风”二字也改为了黑体。

智跑的车内风格同样前卫，无论是分层式的中控台，还是自发光的桶形仪表都意在营造一种科技感。改款车型的配置变化不大，只是将2.0 L两驱顶配车型升级为了导航版，在增添了集合倒车影像、DVD播放和导航等功能的液晶显示屏后，价格仅增加1000元，可谓是物有所值。内饰颜色方面，除了之前的黑色与米色外，2012款智跑还为2.4 L顶配车型增加了一款深棕色内饰，此类色调在同类车型中尚属首次出现，日后成为热门可能极大。

相对外观内饰上的细小雕琢，更节能环保的发动机才是此次智跑真正的改变。2072款2.0 L智跑搭载了全新Nu发动机，尽管在动力方面，121kW的最大功率以及199N·m的最大扭矩并没有大幅度超越之前的θ二代发动机，但在质量上Nu发动机却较之减少了9％，仅为117.4 kg，有效减少了车身负担。Nu发动机在技术上也是更进一步，CVVT与可变进气歧管的加入同样是以改善动力，提升燃油经济性为目的。而在轻质化发动机与多项新技术的共同努力下2012款2.0 L智跑的综合油耗较老款降低了6％，为7.8 L／100km。

在变速器方面2012款智跑也有所升级，手挡车型挡位数由5挡升级为6挡，而分配更为细致的传动比最终也会为节能有所贡献。至于自动挡车型，仍沿用了之前的6挡手自动一体变速器。

尽管智跑的英文名称是sportage R，但它却是一款典型的都市型SUV，时时刻刻让驾乘者保持轻松与惬意才是它的本职。低速下Nu发动机的表现不错，智跑2.0 L四驱版虽然有着1505 kg的整备质量，但起步时反应并不拖拉，油门响应也尽显积极。所配备的6挡自动变速器很适合都市中的走走停停，如果你不是刻意催促，变速器绝不会让转速表指针超过2000r／min。而需要提速时，你只需稍稍深踩油门，变速器便会果断选择降挡，以便提升转速发挥更大动力。智跑2.0 L车系中仅有一款四驱车型，并与对手一样采用了适时四驱系统，驾驶者虽无法主动干预，但在弯道或湿滑路况下这套四驱还是有助于安全性的提升，不过若想依靠它在非铺装路面逞强仍需要多些谨慎。受限于2.0 L的排量，Nu发动机在高速路段时的表现并不像低速那样抢眼，车速超过100km／h后速度若再想提升，就需要深踩油门并多作保持来应对。而此时发动机低沉亢奋的怒吼声会穿透发动机舱传至车内，提醒驾驶者尽快恢复理性，好让脚下的油门动作回归正常。智跑所采用的电子转向助力也是一项兼顾节能的技术，方向反馈力度的设定明显侧重于轻便，泊车时甚至女士也可以用单手轻盈操作，但如果就操控性来说，智跑在弯道中并没有体现出运动所需的精准。

目前，2012款智跑已公布价格并开始正式销售，除之前的2.0PREMIUM两驱自动版因升级为NAVI版价格稍有变化外，其余各款依旧保持了之前的价格水准。更为节能环保的Nu发动机以及变速器的升级是此次改款的重点，这让原本就已是表现红火的智跑再次提升了竞争力。