中国/你会“来电”吗？新能源汽车前景

曾经热切地想要参加MINI E的体验活动，网页信息都添了好几条，最后发现自己没有固定的地下车位，更别说可以安装充电插座的靠墙的车位了，最终放弃，只能老老实实地接着骑我的电动自行车。不是国人不想用电动车，高昂的油价早压得他们也喘不过气，但是他们真的有苦衷

平心而论，中国政府对于新能源汽车的态度可以算得上很开放，他们与国际接轨，公布了一系列鼓励新能源汽车生产与购买的优惠政策。然而，纵观整个汽车市场，在政府优惠政策的鼓励下，混合动力车型的销售一步一个脚印地进步，而电动车的销售却近乎于零，使用大户都是有政府背影的“公家”单位，比如某些公交线路，还有一些需要体现国家技术实力和环保承诺的大型会议和活动也会选择电动车作为公务用车，那都是面子工程，电动车进入家庭的实例在我的身边还没有发生。那么，想要电动化的中国用户对电动车在中国的未来到底抱有怎样的信念，我们的调查围绕这个问题展开。

渴望很热切要求不算高

我们的第一道调查题目是：电动车是否会成为未来的主力车型？选项有两个，“会”和“不会”，有7352人参与了投票，其中5844人选择了“会”，1508人选择了“不会”。票数差距巨大，看来读者对电动车的未来充满了期待。网友的留言表明，他们都是电动自行车的拥趸，因为高昂的油价使他们有车也不敢开。既然对电动车有很高期待的主要原因是高昂的油价，那已经比较成熟的混合动力汽车是不是也能够满足他们的需求，使电动车成为不必要呢?

我们的第二个调查题目是：混合动力技术的成熟是否使电动车的研发可有可无?有6094位读者选择了“否”，1258位读者选择了“是”。读者们认为，电动车就是电动车，它是与混合动力完全不同的技术理念，虽然目前有很明显的缺点，但是当“高大全”的用车理念被摒弃后，这些所谓的缺点也不是完全不可接受的。这就引出了我们的第三道题目：目前电动车续航里程普遍在150公里左右，这是否可以应付你的日常出行需求?

对于这道题目，5539位读者选择了“可以”，仅有1813位读者选择了“不可以”。照我看来，选择电动车的用户都是很务实的，他们很明确自己的需求，目前也不奢望开着电动车远游，只把它的使用范围限定在城市中。

看重方便省钱担心充电问题

参与投票的读者了解在中国普及电动车的困难，但是他们依然很看好电动车的未来，最主要的原因就是电动车更省钱，维护更方便。

我们第四道调查题目是：电动车的哪些优点对你最有吸引力?4051位读者选择了“用电比用油省钱”；1511位读者选择了“政府为购买者提供较大幅度的补贴和税收优惠”，从这两项可以看出，省钱依然是读者最看重的方面。根据目前中国油价与电价的比较来看，读者的想法是完全可以理解的。另外还有926名读者选择了“电动车构造更加简单，维修和维护需求较少”，的确，电动车省去了传统内燃机各种复杂的燃烧支持机构，保养的次数不需要像现在这样频繁，维护项目也大大减少，更接近“汽车服务于人”的理念。至于剩下的选项“电动车更安静、更舒适”、“电动车为零排放，清洁环保”，这都是电动车最基本的特征，大家也就没有特意选择，得票虽然低，也能看出大家对电动车都有一定的了解。

叫好是一方面，真正能落实到购买的读者还为数不多，他们的顾虑是什么?排在第一位的是“没有完善的充电设施”，第二位“电池组可能会劣化，更换电池组成本太高”，这是目前中国普及电动车的两个“死穴”。在北京，路边已经出现了一些国家电网树立的电动车充电站，但这目前也仅限于与某些企业的合作，整个基调的基础设施建设还没有针对电动车的远期规划，读者的担心不无道理。而且，中国的大城市还有另外一个普及电动车的不利之处，那就是居民楼太高，单位区域的人口密度太大，充电设施入户很困难。因此，在“如何解决在中国使用电动车的充电难题？”的选题中，大多数读者选择了“不再开发高层住宅，保证所有住户都有自己固定的停车和充电位置”，占第二位的是“大面积改造现有道路设施，使车辆在行驶过程中就能够充电”。驾驶电动车是用户对社会的奉献，在鼓励消费者选择电动车的同时，政府是否也应该负起自己的责任呢？答案是“必须的”!