风格鲜明 第五代玛莎拉蒂总裁全面解析

传统与创新的混合体，“横跨大西洋”的机械系统，以此来更新一款风格鲜明的车型

第五代玛莎拉蒂总裁已准备就绪，本文所述就是它最终的面貌，没有任何疑问，没有假设和媒体的推测，你们看到的就是明年正式推出的版本。外观风格无比确定，内部则有诸多创新，如传统的驱动桥让位于克莱斯勒300或蓝旗亚Thema的机械系统(当然经过一定的改动)，对此玛莎的有些车迷一定感到愤愤不平，但别着急，让我们慢慢道来。

必需的选择

外观没有大的变化，应该进行深刻变革吗?一场与过去彻底告别、现代化的勇敢变革。也许应该，在新风格下重新诠释品牌的价值，但也许这只是一场大胆的冒险。今天的总裁，以其无比经典的风格，足以与同级别其他豪华车区分开，比如奔驰和宝马，就算与以保时捷Panamera为代表的新生势力相比也毫不逊色。总之，菲亚特希望继续保持现款的风格，这是一种传统(有力的线条、格栅、尾部的倾斜角度)与创新(侧面造型、灯组)相结合的风格。上面提到的这些元素也在随产品的更新而发展，前脸和发动机盖使人想起GranTurismo，大灯和侧面线条则借用了在法兰克福车展上亮相的概念车Kubang的设计。变化最大，同时第一眼看去感觉不太成功的地方是尾部，形状过于柔和，没有，性格。

有争议的平台

一年多前，在一次《四轮》的专访中，菲亚特技术总监，德国人Harald Wester生气地说：“别再提克莱斯勒平台的事了，玛莎拉蒂仍将是百分之百的玛莎拉蒂。”他的反应表明提问碰触到了他们敏感的神经，菲亚特内部对于这一问题的争论由来已久，很多人不赞成使用克莱斯勒300(现在是蓝旗亚Thema)配置的决定。但内心的感情不得不屈从工业化大生产的需求，然而菲亚特认为他们的激情从未丧失，且不说300的后驱平台处于极高水平，只要清楚菲亚特技术人员曾参与了悬架、转向和制动系统的研发工作，使之完全符合玛莎拉蒂的要求就足够了。发动机仍为来自于现款法拉利的V8汽油发动机，那么美国的发动机呢?根据目前的情况来看，基本已被排除在外了，包括V6 Pentastar和强劲的V8 Hemi发动机。反对在总裁上使用它们的仍是Wester：“尽管Hemi发动机发展得很好，但在玛莎拉蒂上没有它的位置。”