供应商当自强 汽车企业竞争力强大后盾

如今中国已经是一个汽车大国，几乎所有的国际品牌都看重这个大市场，纷纷引进自己最先进的产品或者直接建厂生产。与之配套的海外零配件供应商也随之来到中国，同时国内也涌现出不少零配件企业，伴随着中国汽车的迅猛发展，这些供应商们也都得到了飞速发展

汽车产业中供应商的地位十分重要，一家好的供应商能够引领技术的发展方向，帮助主机厂实现技术的升级进步。我们很多耳熟能详的技术实际上是供应商的功劳，例如车道偏离警示、主动巡航、自动泊车等，就连奔驰、宝马、大众引以为傲的7速、8速自动变速器和DSG双离合变速器也均来自ZF、LUK和博格华纳等供应商。人们通常能记住大众、丰田、宝马等汽车厂家的名字，但很少有人能了解他们的供应商，国际品牌们大多有长期合作的供应商伙伴，有的甚至是参股或者独资。这样的好处是能够很好地控制产品质量和保障利益，否则主机厂的某些技术就不会独有。如果一项新技术能够很容易地从供应商手中买到，那么这项技术的价值也就降低了。因此国际上大的主机厂通常和供应商企业形成了一个利益体或者联盟。例如来自通用的德尔福和源自丰田的电装，他们均只为自己的主机厂提供高技术产品，核心部件不会提供给竞争对手，从而保护主机厂的利益。

这些联盟往往具有排他性，他们曾经击碎一个个中国人的造车梦。华晨想通过全球资源整合，快速将产品提升到国际水准，请意大利人设计车身、请莲花调校底盘，但突然发现很多核心技术是买不到的，全球这么多家变速器生产厂居然买不到一台能超过4速的自动变速箱。长期以来，自主品牌们一直受到自动变速箱的影响，而无缘进入中高端汽车市场，老旧的4速自动变速器，在平顺性、经济性和动力性上根本无法与国际对手们竞争。这种情况在吉利收购澳洲的变速箱厂后得到了改观，自主品牌全球鹰GC7终于匹配了6速自动变速箱。

近日，来自中国的两家民营企业庞大汽贸和青年莲花与瑞典汽车公司签署《合作备忘录》，拟定由“二庞”以1亿欧元购买萨博100％股权。但美国通用汽车表示，考虑到萨博如被中国企业收购所构成的风险，已决定割断其与这家瑞典汽车制造商之间的联系，并取消向该公司供应汽车零配件。萨博的收购由于零配件的原因而希望渺茫。

中国要成为汽车强国，实现汽车行业的产业升级，最重要的一步就是供应商升级，只有出现一流的供应商，才会有一流的汽车。目前国内虽然也涌现出部分大型的零配件企业，例如福耀玻璃，但总体上技术落后，只能依靠低价取胜，过分依赖主机厂无法成为行业的推动力。

在人民币升值、中国的人口红利结束这些压力下，没有技术含量的零配件就不会再有价格优势了，在全球采购的浪潮下，也许印度产或者越南产会更便宜。到那时很多供应商会被无情地淘汰，而生存下来的一定是那些掌握某些核心技术的企业。供应商的成长也需要主机厂的扶持，过分的压低采购价格，只会导致质量下降、技术升级更加渺茫。自主品牌企业也应该参股供应商进行扶植，把核心技术掌握在自己手中。有了强有力的供应商支持，汽车企业才会更有竞争力。