有勇有谋 “MINI中国任务”之37号计划

就像MINI总能带给我们惊喜，这次“MINI中国任务”之37号计划也让人感同身受。不仅赛道设计用心良苦，而且完成比赛也是对每位参与者的综合素质，以及整个团队的协作策略和默契配合的考验

首先来了解一下37号计划的由来，时光追溯到1964年，这一年必定成为蒙特卡罗拉力赛史上特殊的一年，只因Mini COOPER S首次出战此项赛事，便一举夺魁。帕迪·霍普基克驾驶的37号红色Mini COOPER S赛车，从冰天雪地的前苏联明斯克出发，穿越波兰、捷克和斯洛伐克、德国、法国，最后抵达阳光明媚的蒙特卡洛，夺得这项欧洲最受瞩目，而且最具挑战拉力赛的冠军。为了将此冠军精神发扬光大，特将这次“MINI中国任务”冠以37号之名。

要想充分展现MINI短小精悍车身的灵活性，以及MINI COOPERS COUNTRYMAN ALL4的优良通过能力，场地的设置当然要下一番工夫。教头们巧妙地利用“MN137”字样布置出3条循环赛段，其中“MI”、“NI”各为一条赛段、“37”组成一条复合赛段。仅从这几个大写字母和数字的书写上就能看出赛道内拥有多少个急弯，“MI”与“NI”赛段回程的交汇处还设置有断桥，需要两名参赛选手配合方能通过，在“37”赛段还特地为COUNTRYMANALL4设置了过水、过沙路段，整条赛道的布置可谓用尽心思，当然也让比赛妙趣横生。

比赛规则先是通过抽签将3名选手绑定为1组，再抽签决定各组出发顺序，接下来就到了本组的3位队友发挥群策群力的时候，3名队员将分别驾驶MINI COOPER S、MINI COOPER S CLUBMAN及MINI COOPERS COUNTRYMAN ALL4同场协作，每车在场上都将完成3条赛段的比赛，只是3车完成赛段的顺序不同，每完成一圈3车都要回到起点，共同等待绿灯亮起再次从起点出发。而每条赛段中还设有定点停车取物，以及倒车的环节，这无疑又加大了些许难度。

既然3款车的轴距、尺寸不尽相同，赛场上又存在着数处险要及障碍，那么出发前3人就必须根据各自的控车能力分配好车辆，以平衡可能因车辆产生的额外用时。然后还要根据赛段内的障碍不同谋划好各车的出发顺序，以及各车行驶赛段的顺序。比如在“37”赛段COOPER S与COOPER S CLUBMAN是不过水和沙地障碍的，那么当COOPERS COUNTRYMAN ALL4走“37”赛段时就要提前出发，以便减少整体用时。而且“37”赛段相对最长，先要走完“3”而后再次通过起点完成“7”，所以也是耗时最长的赛段。

另外“MI”赛段的断桥必须由“NI”赛段选手停车长按按钮，将断桥完全放下后“MI”赛段选手见到绿灯点亮才能通过，两位选手再继续完成后面的赛道。比赛过程中就有一组因为“NI”赛段车手没能将断桥完全放下就冲了出去，导致“MI”赛段选手不能继续完成，等“NI”赛段选手倒车回来放好断桥不仅耽误了宝贵的时间，也失去了取胜的机会，很是可惜！

每组的场上比赛用时仅不到5分钟，选手们争分夺秒，用尽自己控车之所能，同时还要与本组队友保持默契的配合，几分钟的比赛过程虽短，但各个都是注意力高度集中，一场比赛结束都有如释重负的轻松。3条赛段跑下来，整体难度感觉其实并不很大，而主要还是考验了个人的心理素质，以及本组的团队协作策划、协同作战能力。经过此次“MINI中国任务”之37号计划，不仅感受了MINI的精华——驾驶乐趣，还体会到了MINI的智慧。