玩的就是张扬个性 试雪佛兰爱唯欧三厢

一轮子一个方向盘，只要能称之为小汽车的，大致都脱不了这个型。但设计理念细节构成上的差异，让这些大同小异的家伙有了天壤之别。就像同样生而为人，都吃五谷杂粮，都要吃喝拉撒，但大家个性、外貌却各有不同。通用雪佛兰爱唯欧，一听名字就得说她洋味儿十足。而车如其名，爱唯欧无论是长相穿着还是性格思想，还真都与名字十分相符。

爱唯欧玩的就是张扬个性，全身的线条都很有张力，毫不拘泥以往车型的方正稳重。当然，同级小车个个都说自己够个性，但它还有特别之处，它的很多细节是年轻人才比较容易接受的大胆设计，最好的举例就是前后大灯的“无罩”设计。虽然官方一直在宣称这是一种“机车设计”，但谁也不能保证喜欢摩托车的人就一定会欣赏汽车上的嫁接，只是有一点很明显，在多了这样的设计后，爱唯欧的风格更突出了。

当然，我们的三厢版测试车上，尾灯放弃了无灯罩设计。从这里可以看出，三厢版爱唯欧比两厢版形象上更“主流”一点，所面向的目标客户定位也有所差别。两厢、三厢，大同小异的两兄弟长着同一张脸，只是身长略有不同。两厢版与三厢版有着同样的价格、同样的动力配置、同样的车头轮廓等，三厢与两厢最大的不同，只是那多出来的“一厢”，车身长度也由4039毫米增加到了4399毫米。有了多出来的后行李厢，整个车的风格就从时尚动感转向了实用稳健。与很多两厢版车型为迎合中国消费者需求而硬生生拉长成三厢版不同，爱唯欧诞生于通用最新的小车平台，从设计之初便确定了两厢和三厢并行，所以丝毫不用担心三厢版的“屁股”会不协调。与三厢还算正常的整体造型相比，两厢爱唯欧倒是有点像个大头娃，不过也因此显得更加张扬另类。

无论是两厢还是三厢，在同级车里爱唯欧的个头部算比较突出。后排坐三人时也比预期宽松些，高个子也不会有过多“碰头”的烦恼。至于轴距，也不用太在意它不是“最好的”。事实上，理论上的轴距越长并不能代表实际空间越大，关键在于车辆设计者会不会“偷”空间。爱唯欧可算是个“偷”空间的高手，不仅座位底下可以放东西，前排座位下“掏空”的设计也能缓解后排乘客脚没处放的尴尬。

爱唯欧两厢的尾厢空间在同级里可排到前列，还很用心地隔出一个夹层，可以放些需要随车的零碎物品，盖上盖板后可以使尾厢更整洁，同时这块盖板也可以让后排放倒后形成平台，一举多得。至于三厢版车型，尾厢容积有452升，内壁平整，比较实用。最值得赞扬的是全系车，不分两厢三厢标配4／6分隔座椅，大大提升了尾厢的功能拓展性。

虽然车身尺寸有些差别，但两个车的轴距、动力等参数配置完全一样，开起来没有什么不同，加上一样的内饰，坐进车里几乎完全没有分别——贯穿车厢各个角落的都是年轻前卫的“机车”设计风格。置身爱唯欧内，会感觉自己年轻和有活力了许多。当然，雪佛兰也考虑了用户的“升级”需求，一般车辆的后排座椅只提供1种儿童座椅搭载方式，而爱唯欧则同时提供两种安装方式，方便了年轻家长多角度选择儿童座椅的需求，更显出其设计上的细微体贴。

对比体验了两厢爱唯欧后，我们依然觉得，有着更长的车身、更大的行李厢、一样的内饰以及一样的售价，虽然造型稍显温和但更加实用的三厢爱唯欧，是物有所值的选择。