享受“车生活” 广汽本田理念S1测试谈

成都是一座居家城市，好车坏车无所谓，对于成都人来说，“车生活”远比车本身重要，一台理念S1，开得很舒心。

用车时间：5天

用车里程：450公里

平均油耗：5.8L／百公里(1.5LVTEC发动机城市综合油耗)

成都的生活很“巴适”，压力没那么大，有一口浓浓的川菜，有一手麻将打，日子就刚刚好了。成都人历来都喜欢过小日子，买一台奥拓也好、夏利也好，早早就开始汽车生活。

不需要名贵的车种，开着这台理念S1，游走于成都各种道路，S1以自己的实际表现证明，它完全胜任城市日常的一切任务：上下班、接送小孩、购物、郊游……

1.3L很经济，1.5L刚刚好

高性能绝不是这一款小车的诉求——替车主把每月的燃料费一削再削的同时还能保证平顺好开、收放自如才是真正的目标。广汽为大家准备的两款发动机，相信可以满足大多数车主的要求。在乎燃油经济性的话，您可以选择1.3L的单凸轮轴双火花塞发动机车型，一个汽缸内有两个火花塞点燃可燃混合气，燃烧效率得到了显著的提高，在使用单位燃料时能够发挥出更多的动力，且低扭表现突出，达成更加省油的目标。厂家提供的百公里油耗数据是6L，而很多车主都做出过5L左右的综合油耗，可见燃油经济性还是很不错的。

我这些天开的则是1.5L的版本，发动机有着本田看家的VTEC技术加持。可变的气门正时和升程让低扭和高速峰值功率都有不错的表现(136Nm／104hp)，配合4AT更加绵密的齿比，可以提供更加平顺的使用感受。S1的整备质量仅为1058kg，如此动力驱动这款小车，可谓轻松。

开了几天，发现S1的换挡时机较早：变速箱设定还是以节油为先，一般都在2500rpm之下就完成了升挡，加速平稳。深踩油门，降挡反应快速，但在2000rpm～3500rpm的动力响应还是比较温柔，待转速起来后，高速表现不错，跑了几趟高速，感觉S1很有三厢轿车应有的稳定。

别太激烈，开心就好

理念S1采用前麦弗逊后H型扭力梁半独立悬挂，这种悬挂我可不会拿它“劈弯”，弯前提前减速，正常驾驶的话够用且舒适。需要指出的是，理念S1的悬挂调校得偏硬，相信这也是品牌自主化之后广汽针对中国路况的一项有效改进。虽然这样，S1的乘坐舒适性并没有受到影响，试用中天天在小区里连续过减速带，S1的表现都值得肯定。另外，S1的方向盘采用电动助力转向，感觉方向太轻，却也适合家庭使用。

延续舒适路线，简配有些严重

几天的试用，理念S1各项配置给我营造出一如既往的日系舒适感。较轻的方向盘和刹车油门，穿梭于城市之中代步可说是非常“轻松+愉快”。S1配置的质感和布局与老款思迪相差不大，座椅宽大、厚实，用料也不错，储物空间多种多样，非常实用。总的来说，S1非常适合城市代步使用，尤其适合学车不久的女士车主，当然作为两口之家的第一辆车也非常不错。以如此理性的价格开启自己的汽车生活，并且轻松地去享受它，也许这就是S1要灌输给我们真正的理念吧!