带给我们安心旅程 固特异缺气保用轮胎

从北京至西藏，往返里程逾1万km，更不用提沿途恶劣的环境与复杂的路况，对于这样一个并不轻松的挑战，我们最需要的是什么?显然是安全。我们需要禁得起长距离考验的车辆，同样也需要耐用并且可以应对各种艰险路况的轮胎。

此行我们得到了固特异公司的鼎力支持，三辆MINI COUNTRYMAN在出行前就已经全部更换了这趟旅程的专用轮胎——带有缺气保用功能的固特异御乘轮胎。对于御乘轮胎，我们并不陌生，它算是固特异目前的当红产品了。集抓地力和静音舒适性于一身的固特异御乘轮胎体现了固特异最新的产品理念，为高档轿车车主提供了全面的性能。那么缺气保用又是一项什么技术呢?

对于很多驾车老手来说，一定或多或少地遇到过轮胎的问题，也许是扎胎，也许是高速爆胎，或者可能就是不明原因的轮胎漏气导致的胎压不足。每当这个时候，最令您苦恼的是什么呢?补胎甚至更换一条轮胎的花费在车辆的保养费用中并不显得太高，但更换备胎的过程却是很多车主的困扰。在繁华的都市中，我们还可以寄希望于各种道路救援，或是在轮胎漏气不严重的情况下勉强再坚持行驶个一两公里到达最近的维修点。可若是身处郊外或是在高速公路上遇到这些情况，恐怕换胎的功课就在所难免了。而对于进行这趟西藏之旅的我们来说，既要应对复杂的路况、寒冷的天气，还要面对我们并不熟悉的高原缺氧，自然更加需要轮胎有更好的适应性，因此缺气保用轮胎绝对是最佳的选择。

缺气保用技术的原理并不复杂，它是在普通轮胎的侧壁中加入了增强的支撑结构，这样轮胎在失压的情况下也可以支撑起车身的重量，而不会被压扁。当普通轮胎漏气时，它会由于车身重量的压迫而塌陷，使得轮胎边缘脱离轮毂，并且将胎侧压扁在路面上。而在轮胎侧壁中的帘线层同时也处于折叠的状态，此时如果继续行驶，侧壁经过反复碾压，几公里之内轮胎就会完全损坏。而固特异的缺气保用轮胎则拥有经过增强的胎侧，可让轮胎保持在轮毂中并成功承担车身重量，在轮胎漏气和气压完全消失之后最多仍能继续行驶80km。

在这趟西藏之旅中，我们发现使用缺气保用轮胎并不是杞人忧天的做法。尽管我们的行程始于G6京藏高速的起点北京德胜门外，但目前这条高速还不能将我们直接送进西藏。抵达西宁后，高速结束，车队进入青藏公路。在高速路段，带有缺气保用功能的固特异御乘轮胎为我们提供了不错的操控性，中高速行驶车辆的抓地力一直不错，轮胎能够为车辆的精确转向和灵活的加减速提供保障。进入路况较差的国道，缺气保用轮胎结构更强、耐冲击性更好的优势体现出来。在进藏的公路上行驶，经常会遇到运送物资的车队，它们的行驶速度较慢，而路面又不是很宽，因此借道超车是很经常的事情。但超车的过程确实意味着更多的危险，我们的其中一辆MINI COUNTRYMAN就遇到了这样的险境：本打算借道超车，但变道后发现对向有来车，于是只得紧急驶回原来车道。无奈驶回原车道的过程中由于受前方车大影响视野受限，导致无法预知前方路况，车辆在高速状态下结结实实地驶入了路当中的大坑中。车内乘员在经历了这一番

“震撼的洗礼”后决定立即检查轮胎状况。经过仔细检查，发现轮胎侧壁出现鼓包，其实这并不至于威胁到缺气保用轮胎的短途继续使用，但为保险起见，大家还是决定即时更换轮胎。这个小插曲并没有严重影响我们的行程，其中缺气保用技术起了很大的作用。正是由于胎壁更强的结构才使得轮胎没有出现更大的损坏(比如爆胎)，而对于缺气保用轮胎来说，即使出现爆胎，轮胎侧壁内的特殊结构也仍能支撑轮胎，因此车辆不会在瞬间失去一个车轮的抓地，自然也就不会发生失控等危险。但如果同样的情况发生在使用普通轮胎的车辆上，后果很可能非常严重。

其实除了带来更多的安心外，缺气保用轮胎还有另外的好处，那就是可以节约车内空间、减轻车辆重量。由于缺气保用轮胎在失压后仍能行驶相当的距离保证车主能够顺利驾车到达维修网点，因此使用缺气保用轮胎的车辆不再需要装载备胎。因此尽管从单个轮胎看，由于使用缺气保用技术增加了一些重量，但从整车来看重量还是有所减轻的，更为重要的是车辆内部不再需要为备胎牺牲宝贵的置物空间。正是由于这两方面的优势，宝马以及MINI品牌的轿车大都使用缺气保用轮胎，同时不再配备备胎。其实这也是环保的做法，有调查表明，约有90％的车辆备胎是在没有使用的情况下被淘汰的。

另外，由于轮胎在失去压力后仍能继续行驶，因此使用缺气保用轮胎要求车辆配备轮胎压力监视系统，以便了解轮胎的工作情况。如果没有这样的系统，驾驶者将无法知道轮胎是否已经被扎破或爆胎。