高端化和多元化消费时代 谈皮卡在中国

汽车在中国开始呈现多元化发展的趋势，消费者越来越喜欢根据自己的个性需求选择车型，从最早只考虑三厢车，然后逐渐对两厢车认可，再到suv、MPV的需求大幅增长，证明大家对车的要求不再简单，以至于皮卡在国内也有了流行趋势

皮卡译自英语“pickup”，通常指带开放式载货区的轻型卡车，采用非承载车身，外形可以明显的分成发动机舱，驾驶室和货舱三段。这类车型的发源地在美国，那里至今也是皮卡最盛行的地方。皮卡在美国已经辉煌了几十年，早已形成了独有的皮卡文化，早年间的皮卡还主要作为运输方面的交通工具，但近年来皮卡的应用范围更广，其全面多能的特点已成为美国人生活不可或缺的部分。在美国乘坐皮卡出入商场、超市、饭店、甚至娱乐场所都是司空见惯的事情，以至于皮卡的消费人群也很多样，甚至很多大明星、国家领导人都热衷驾驶皮卡。

美系品牌和日系品牌是美国皮卡市场的主力军，经过了多年的竞争和优胜劣汰，目前各个厂家的产品都达到很高水平，除了运载能力依然强大外，皮卡也更加注重豪华感、舒适性和高科技配置，甚至有些皮卡还具有强大的运动性能。在美国，很多豪华品牌也都有皮卡版本，比如凯迪拉克凯雷德和悍马H2等都有皮卡版。

皮卡在中国

国内皮卡的消费远不能和美国相比，市场保有量较低，很多购买皮卡的用户都是企事业单位，就算有一定的私人用户，也主要用来做买卖搞运输，在产品定位方面跟欧美市场有很大不同。合资品牌和自主品牌相对都比较低端，高端产品只有进口车，可近期皮卡主要的增长点来自中、高端客户，他们的选择范围集中在福特、雪佛兰、丰田等国际品牌。

其实在中国生产皮卡的厂商也不少，最有名的当属郑州日产，他们占据了国内较高的市场份额，从90年代中后期至今，郑州日产在皮卡领域诞生了很多经典之作，公认为国内的“皮卡之王”。目前郑州日产旗下，皮卡产品分为两大部分，一个是日产Nissan品牌的Pickup系列，另一个是悬挂东风Logo的锐骐品牌。

日产皮卡经久不衰

从知名度来说，日产皮卡已经享誉世界多年，在全球110多个国家和地区销售。1995年，日产D21皮卡在郑州日产汽车公司投产，这是日本日产导入中国的第一款车型。1999年，D21皮卡的换代车型D22皮卡上市，以其高品质赢得广大用户的钟爱，用户忠诚度高达85％以上，连续5年在高档皮卡市场占有率超过50％。在动力方面，D22是国内皮卡车中惟一发动机整机原装进口车型，配置DOHC(双顶置凸轮轴)、16气门顺序多点电喷结构，排量2.4升，功率达110千瓦，最高车速170公里／小时，最大爬坡度60％。另外，D22皮卡还有柴油版车型，同样是原装进口发动机，采用高压共轨和涡轮增压技术，排量2.5升，最大功率和扭矩高达98千瓦和294牛米，综合工况百公里油耗仅7.2升。

在安全性上，日产皮卡的四轮传感器电子ABS保证了紧急制动或路面湿滑时的行驶安全；方向盘安装在能量吸收式转向柱上，有效避免碰撞时对驾驶员的冲击；“区域车身构造”通过合理的车身刚性设计有效保护乘员区。同时ABC柱加强，车架前端增加了30厘米防撞安全缓冲区。另外，还有发动机碰撞下沉设计、软化仪表板、安全气囊等多项主被动安全配置。

日产新款D22皮卡在造型方面更显刚劲，车头采用了同色一体的前保险杠，进气格栅采用了更粗的镀铬装饰，卤素大灯的造型也体现了皮卡朴实无华的风格。内饰上，采用轿车化的中控台设计，醒目的仪表盘、灵活操作的挡把、四辐方向盘、可调节座椅等体现了较好的质感和舒适性。