未来发展趋势 谈谈粤港私车互通的问题

香港和内地的私家车互通是件好事情，也是未来趋势，但不同的交通法规，道路环境和驾驶文化还是会导致很多问题出现的，所以一定要多作务实的考量。

有媒体报导说2012年3月起，香港司机便可以申请临时内地行驶许可证(据闻只限广东省范围内)，驾驶自己右舵的私家车到内地作自驾游，每个许可证有七天的使用限期。广东省司机也亦可以开车到香港，但启动时间还未落实，主要是考虑香港地少人多，如果一下子有太多广东省汽车来港，恐怕会为香港交通带来沉重负担。香港方面，我听到一般驾驶者的反应是这样的，第一香港驾驶者十分害怕内地紊乱的交通；第二，害怕遇上什么路霸之类的事情；第三，香港人完全不懂内地交通和相关保险法则，若遇上意外，不知该如何处理。以上三个问题，其实也不准解决，第一个问题，只要开车小心、多观察、车速慢一点、礼让容忍，我觉得香港有丰富经验的驾驶者应不难应付内地交通情况；第二个问题，我便没法解答了，这有部分是香港人对内地的误解和偏见，也有部分是真有其事，所以，建议还是一大伙儿一起开车自驾游，这样心理上可能会踏实一点；第三个问题便不用担心了，既然有需求，便有供应，内地自驾游一旦开启，相关的保险制度便会出笼，也会有机构和私人公司提供内地自驾游的课程和支援服务。

对于香港人到内地开车，我担心的倒是香港人一下子不能调整自己的开车习惯。开右舵车在左舵车路面行走，确实要点时间适应，但这并不是我最担心的地方。我最担心的是香港人开车速度快，因为香港地少人多，生活节奏十分快，哪怕是坐电梯，香港人一进来便立即要不断按关门按钮，而且香港交通规划做得不错，人车分道早已成熟，车走的路，行人不会胡乱跑出来，所以开车可以开得放心一点，车速自然也快一点。这习惯放在内地一旦不改过来，只怕会发生不少意外。

内地驾驶者在香港开左舵车，问题似乎更多。原因也不在于左右舵，而是交通文化不一样，例如无论左拐或右拐，只要交通灯是红色便一定不能拐弯。另外，香港的市内路和快速公路交织紧密，所以必须常常注意自己车辆的速度是否太慢或太快，太慢的话，以香港驾驶者通常没耐性的坏脾气，便一定会想尽力法超车，这样一来，意外便很容易发生；太快的话，香港有近2000名勤奋的交警，加上全年无休的无数探头，违规罚钱自然少不了，如果超速太严重而被逮住，便有机会被警察以危险驾驶等罪名控告，这不是罚钱那么简单了，随时要坐牢。还有很多，如什么地方可以调头，什么地方可以停车等候，什么地方不准许私家车行走，什么地方可以停车等等，这些都跟内地交通习惯很不一样。我在内地生活过，也拥有自己的私家车，跑了不少地方，内地驾驶者的独特习惯是可以理解的，始终内地的汽车文化才起步了10年左右，交通网也在最近20年才相应发达起来，法规更是在不断完善当中。所以，当我在香港看到内地左舵车在大转盘逆线行车，在不准停车等候的地方等车上下乘客，在不准调头的地方调头，我是可以理解，但当我在转盘里转，突然迎面冲来一台车，那确是人生中少有的惊心场面。香港地方实在少，陆地面积不过1100多平方公里，山多而平地少，汽车数量虽然大约只是55万台，道路总长度也有2000公里，但如果太多不熟悉本地交通规则和驾驶文化的汽车在路面上走，确实是一件叫人担心的事情。同样，香港车辆走到内地，特别是市中心那些繁忙地区，我相信也会为当地人带来不少麻烦。

我觉得两地车辆互通乃是大势所趋，基于对等这大前提，也不能只给香港驾驶者优惠，广东省车辆也应该可以驶进香港。不过，我们确实不得不多考虑实际情况，不能一下子只讲对等原则。无论是广东省或香港，都好应该定立务实的入境车辆数目或活动范围。港珠澳大桥将于2015年完工，到时候，香港车辆可以开到澳门，但有传闻说澳门只允许外来车辆只停泊在一个地点，不能开至市内，游客可转乘其他公共交通工具入城，澳门总面积不足30平方公里，行车道路总长度不足420公里，澳门和香港两地居民关系密切，如能开车往来而不加规管，只怕澳门马上便会乱作一团了。所以，对于内地车辆来港自驾游，我还是很期望粤港两地多作务实的考量。