SQRE4G16 1.6L 发动机 试车感受汇报谈

这款发动机体现了奇瑞汽车在自主研发方面的巨大进步，细致的电控标定和合理的设计布局证明了中国汽车发动机产业的自主研发力量在稳步增长。

试车感受

2011款A3换装了1.6L DVVT发动机，这颗心脏在很多数据上看着都非常抢眼，它的最大功率由原来的87.5KW升级到93kW／6150rpm，而最大扭力从147Nm提高到160Nm／3900rpm。这台发动机的技术虽然没法达到世界顶尖发动机的技术水准，但是奇瑞多年来的发动机研发还是让这台1.6L发动机的整体水准大大提升。DVVT的优势在于油耗，同时，这款发动机还拥有可变进气歧管技术，这个技术具有低转速大扭矩、高转速高功率的优势，从而达到改善发动机经济性和动力性的目的。

实际驾驶中，A3在起步低转速时爆发力稍弱，发动机动力的提升并不像想像中那样明显，这与车身重量及1.6L发动机搭配有关，个人认为这台发动机还是被调校的非常倾向于节油模式，也许是为了印证DVVT发动机的节油本领，也许是为了响应国家政策。反正在整个试驾过程中，我始终感觉到发动机喜欢在低转速区域活动，甚至转速表的上半区都很难用得上。

如果驾驶者的风格倾向于低转速升挡，那么这款A3将非常适合类似的驾驶方式，这也符合节油的驾驶风格。但如果转速突破2500rpm时，车辆的提速就变得明显，推背感也增强很多。加速感增强固然能够体验到不错的动力响应，但是每次松开油门都能感觉到发动机扭力产生的制动力，车辆会有一定的顿挫感。