中国年度车型评选入围车 长安CX30三厢

不进则退

去年我们的年度车型评选，长安CX30两厢凭借精良的做工、不错的底盘调校以及让人吃惊的操控性，顺利成为惟二跻身实力车型榜单的自主品牌车型之一，算是火了一把。今年，当评委们看到CX30三厢接过兄长的衣钵再次入围，不自觉地对他产生了几分特别的期待。

单从车头来看，两厢和三厢的一致性极强，除了车头正中悬挂的盾牌标识变成了更富深意的“V龙”，找不到再多的变化。外形上最大的改变无疑是多出来的一个“尾巴”，全车外型上最大的亮点也在这里——采用双色注塑工艺的尾灯，其中一圈白色的LED灯泡尤为显眼。步入车内，2650毫米轴距、1900毫米车宽造就了比较宽敞的车内纵、横向空间，乘坐舒适性相比两厢车有一定提升。多达30处储物空间延续了长安造车的优良传统，而电动天窗则给了这个级别消费者一点小惊喜。也许是为了更好地营造家居的氛围，两厢版本内饰中原本由金属质感材料制成的饰条和多媒体及空调控制区，在三厢CX30上变成了桃木及黑色塑料，但很遗憾，评委们对此好像并不太感冒。

说实话，对于CX30三厢，我们期待与考察的重点并不在外观、内室、空间这些方面，毕竟有了去年的基础嘛。我们希望看到的是不比两厢差的操控、有所提升的噪声水准，当然还有亲身体验STT智能节油系统及In Call系统的妙处。然而很遗憾，经过验证，多出一“厢”让CX30缺少了一分自在与从容；高速突然猛打方向，转向系统的液压助力还偶尔会突然消失一下，惊出了华仔一身冷汗；噪声水平改善并不十分明显；另外，厂家提供的参评车既非“低碳”也不“智能”，让我们再次失去了与STT和In Call亲密接触的机会。

在竞争激烈的中国汽车市场，任何车型都是在逆流中前行，不进步即后退。多出一个精致“尾巴”的CX30，动力传动系统没有突破、内饰趋于保守，而操控驾驶感、静谧性没有显著提升，再加上没能抓住展示“高科技”的大好机会，评委们似乎找不到继续支持他晋级的理由。