中国年度车型评选入围车广汽本田理念S1

“合资自主”刚刚上路

首先，当然要恭喜广汽本田把理念从梦想变成了现实，所谓“合资自主”加入中国年度车型评选就是从2011年理念S1这儿开始的。

自主不是坏事，但在中国年度车型评选的规则面前，自主部分的权重毕竟有限，实力才能决定成绩。理念S1的造型跟广本某车相像，这再正常不过，前脸镀铬格栅和理念徽标看上去有几分气派，这是他的卖点之一。车内来自本田的东西就更多了，仪表、音响、空调旋钮和出风口以及各种按键几乎都是直接移植过来的元素，难道这就是今后合资自主的主要特征?

有了这些本田基因，诸位评委自然会不自觉地把理念S1和本田产品比照起来。在设计和做工等方面，理念S1继承了本田的优势和传统，储物空间充足，行李厢有510升之大，还有USB接口等细节。理念S1测试车装备的1.5升VTEC发动机也来自本田，匹配5挡自动变速器，纸面上实力不俗。

当评委们怀揣着对本田的美好印象驾驶S1冲进了赛道，疑惑也随之而来。经济性更好的电动助力转向显得有些麻木，激烈转向时车身会出现较大摆动，底盘响应与本田的风格也有距离，77千瓦发动机高转速换挡时尖利的声音让人不自觉地收油。当然，如果以经济方式驾驶S1还是能够满足日常需求，至少在这个级别里他的尺寸和空间是令人满意的。

对性能的调校一向是“自主车型”迈上更高台阶的羁绊。往届评选中，华晨和长城的产品令人印象深刻。今年另一款“合资自主”宝骏630则依靠通用的帮助成为惟一晋级的“自主车型”。相比之下，理念S1作为自主车型的先头部队发展空间是广阔的，其目标瞄准的是首次购车的年轻群体。

理念S1的竞争优势跟广本的品牌和服务都有关系。广汽本田属于重积累，稳步发展的企业，多年积淀对企业产品的影响是厚积薄发。理念S1具有入门级家庭车的基本要素，价格并不算高(顶配车型不到十万元)。不过，站在中国年度车型评选的舞台，理念S1遇到的强劲对手很多，他才刚刚上路。