关山飞鹰 驾江淮瑞鹰穿越金沙江大峡谷

六辆车和二十多人的队伍行进在山腰的蜿蜒小路上，峭壁下是汹涌江水，像极了美国早期西部片的景象，此时我们正身处著名的金沙江大峡谷。

从上市以来，江淮瑞鹰以一次次艰苦的长途穿越活动证明着自己的越野性能与可靠品质，包括克服高海拔穿越可可西里无人区、不畏严寒的东北极地之旅等等。而这次江淮“秘境之旅”的挑战，则是以路况恶劣而著称的川藏线与滇藏线。

说老实话，这是我第一次驾车走川藏线，去年开车到拉萨的时候，就因为这条线路夏季多泥石流和塌方而选择了路况较好的青藏线。而随后的旅程中，虽然没有遇到道路完全封闭的突发状况，但一路的艰险还是超出了我的预期，比如在深夜崎岖土路上与载重货车的贴身而过，而另一边就是漆黑一团的山崖。

由成都出发，瑞鹰车队沿成雅高速前往雅江，在那里我们将进入著名的318国道，即川藏南线。考虑到近1800公里的漫长历程，我选择了一辆AM下车型，至少能让左脚得到一些休息。在高速公路上瑞鹰的表现中规中矩，倒是行李厢空间令人印象深刻：不仅装下了四个人所有的大包小包行李，还有几个神秘大纸箱。

从雅江进入318国道后，道路开始变得蜿蜒曲折，海拔也渐渐升高。这段路上有很多载重货车和凶猛的急弯，对瑞鹰的瞬间加速性和操控性都是考验，它的表现也没有令人失望。而大渡河的湍急、康定的民族风情和海拔4298米的折多山垭口，都占用了我们相机存储卡的不少容量。经过近10个小时行驶，我们到达了第一天的目的地新都桥，这里在几年前就被称为“摄影天堂”。但抵达时天色已经擦黑，第二天又要清晨出发，没有时间去捕捉新都桥的倩影。对瑞鹰来说，真正挑战也将在明天开始。

从新都桥沿318国道前往巴塘的路上，川藏线展示出它严酷的一面——我们遭遇了数次道路塌方造成的单向限行，并且途中经常可以看见公路两边的新土堆与水洼，那是塌方和路面塌陷肆虐的痕迹。到下午5点左右，已经可以远远望见理塘县城时，却遇到单行道上一辆坏在路中间的轿车堵塞了整条道路。在我与一群素不相识的康巴汉子和几个游客一起，将这辆后轴断裂的故障车抬到路边之后，瑞鹰才得以继续前进。而此时离今天的目的地巴塘还有近180公里。

很难描述我是如何在深夜318国道的土路上以50公里/小时的速度“狂奔”，在路面高低起伏、不时有土堆、水坑和如浓雾一般的扬尘中，这已经是最快速度。同时我也很担心在如此恶劣的路况下瑞鹰是否会发生故障，深夜待在一辆不能动弹的车里可不是什么享受，而荒野中据说还有狼群出没。好在我担心的状况并未出现，整个车队在夜里10点抵达了巴塘县城。全天艰险的行程中，只有一辆车在下午被尖利的石子废掉一条轮胎，更换及时并未掉队，这也让我对瑞鹰初步建立起了信心。

位于金沙江畔的巴塘是个气候温润之地，加油站旁的苹果树上深红色的果实压弯了树枝。318国道在此向西渡过金沙江就进入西藏界，而我们将沿着金沙江大峡谷一路向南，向214国道即滇藏线前进。沿着金沙江东岸蜿蜒前进的小路甚至在google地图上都未标出，好在大多数时候路面还算平整，但弯道极多，宽度仅容两车对行。陡峭的山崖距离右侧车轮不到半米，而山崖下就是暗流汹涌的江水。

在行进了300多公里之后，瑞鹰车队渡过金沙江来到云南德钦县奔子栏，这里是214国道的必经之路，我们将由此出发前往至今仍未被人征服的梅里雪山。由于正在全线施工，214国道的路况大概是整段旅行中最为恶劣的，同时山势险峻，有些地方完全是从山崖上凿出一条路。如果再加上深夜和长途驾驶的疲劳等因素，能安全抵达梅里雪山真是一件让人庆幸的事情，再次感谢瑞鹰的良好品质。

虽然凌晨2点才入睡，第二天早上不到7点我就鬼使神差地醒来，恰好目睹了窗外梅里雪山神女峰的整个日出过程，仿佛冥冥中雪山在召唤一般。而我们即将听从另一座雪山的召唤，前往秀美的丽江。再次渡过金沙江后道路好走许多，虽然算不上宽敞，但路面变成了柏油铺装。距离丽江还有100多公里的时候，天空开始下雨，一路上看见数辆由于雨天路滑在过弯时落入路边排水沟的车，好在人员都无碍。在湿滑路面上瑞鹰表现出足够的抓地力和制动力，当然也有小心谨慎驾驶的因素。

当我们在夜色中进入丽江束河古镇时，这段四天近1800公里旅行终于抵达目的地。最长的一天中我们有16个小时在路上，对人和车都是高强度考验，而瑞鹰也顺利过关。现在你是否也和我一样，开始期待他的下一段征途呢?