迷人的外部设计令人倾倒 谈发现发展史

它不像卫士那样看上去就为越野而生，也没有揽胜那种与生俱来的贵族气质，但路虎旗下发现产品最大的本领来自于融合。这款主流运动型多功能车结合了经典款路虎的坚固与越野能力和揽胜的舒适惬意，而且，它那迷人的外部设计总是令我倾倒。

DISCOVERY 1（1989-1998）

20世纪80年代中期，路虎开始探索更年轻化揽胜车款的概念，并借此有效填补了已逐步过渡到高端市场的车型的空白。在大致继承揽胜原有风格的基础上，当时被称作“Jay计划”(Project Jay)的新款车型采用全新车身，使乘员人数增加到7人，其内饰也完全有别于原有风格。该车款的研发工作于1987年获得批准，并设定了极富挑战性的预定目标——新产品计划于两年后1989年上市。

“Jay计划”的成果——三门路虎发现于1989年9月在法兰克福车展正式亮相。随着1990年五门版本的上市和1994年3月全新外形的推出，路虎发现最终以“家用四驱车”(family 4×4)的定位为路虎开辟了新的市场，并取得了巨大的成功。这里所指的新市场，毫无疑问就是对suv有着巨大消费能力的美国。1995年，路虎年产量首次突破10万辆，而发现也成为最畅销车型，并且新增了配备2.0升四缸汽油发动机的版本，以便利用欧洲税收政策增加卖点。此外，路虎发现还提供3.9升V8发动机可选。

1995年，路虎用4.0升V8发动机替代了之前的3.9升发动机，路虎对这台4.0升发动机进行很多优化，原有的Lucas 14CUX发动机电喷管理系统也更换为Generic发动机管理系统，以提供更精确的喷射。

DISCOVERY 2（1998-2004）

1998年在巴黎车展亮相时，有一辆展车被誉为“酝酿了一场革命的革新”，它就是路虎发现2。它是一款标准配置发现系列成熟的转型产品，其定位是豪华车市场上的高级先进车型，是最具有多功能性、动力最为强劲的四轮驱动车。发现2代表了该产品自1989年首次发布并开创了一个全新的越野车市场以来的第一次完全的再设计。

除延续前款100英寸的轴距之外，发现2的车身有所增长，以便让第三排乘客者的座椅能够面朝前方。该全新设计同时具有熟悉的路虎识别性特征，一经推出随即大受欢迎，它采用了多种新技术，其中包括在转弯时防止侧翻的主动转弯辅助系统以及自动升降悬挂系统——通过在后桥安装气动弹簧，该技术确保车辆在所有路况下均能平稳行驶。另一大亮点是路虎发现2是第一辆配备双安全气囊的四驱车。

路虎拒绝一切纸上谈兵，艰苦的越野是最好的考场。最早下线的两辆路虎发现2在雄心勃勃的“新路虎发现远征计划”(New Discovery Trek)名义下，进行了世界巡游，这次旅途起始于伦敦，终点设在新路虎发现正式发布的巴黎车展上。此外，一支由三辆路虎发现组成的给养车队协助宝马摩托车队参加了1998年的巴黎-达嘻尔汽车拉力赛。尽管只配备了标准的发动机、变速箱和车桥，三辆路虎发现均成功完成了这项艰苦赛事，其中一辆还取得了全球第31名的好成绩。这辆车现收藏在位于英国Gaydon的Heritage Motor Center(汽车遗产中心)。

新发现秉承了路虎品牌的内涵，创造了该市场内从未出现过的辉煌成绩。后来成为销售市场部门主管的Tom Purves说：“新发现是公司在成功的成长时期推出的产品，并且继承了由神行者开创的辉煌成绩。”