安全驾驶8字诀 三菱汽车安全驾驶训练营

深秋雨后的北京，秋风萧瑟卷走漫山红叶，空气阴霾透发阵阵寒意。这实在不是一个拍照的好天气。然而金港赛车场上那呼啸而过的橘红身影，却促使我赶忙端起相机。

在矫健地驶过最后一个弯道后，那抹橘红缓缓回到了发车点。这也让我逐渐看清了它的真面目——东南三菱翼神。那熏黑的鲨鱼式进气格栅、犀利的前大灯以及刚才赛道上那灵敏的身手，不禁让我想起了它的同胞兄弟，东瀛的街车神话——第十代Launcher Evolution。

作为一款偏向家用的紧凑级三厢车，翼神不光有着神似Evo的外形，也有着不错的运动能力。在这个级别中，0～100 km／h加速成绩在10s以内的车型并不多，而三菱翼神正是其中之一、不过，我们本次来到京港体验的却是翼神的安全驾驶训练营，神似Evo的翼神的确有着不俗的运动能力，但是安全才是这个级别车辆更应具有的特性，而安全驾驶也是东南三菱近来一直推广的理念。

谈到安全驾驶，首先应当掌握的就是正确的驾驶姿势。坐进驾驶舱后，身体要紧靠座椅靠背，避免肩部出现空隙。身体和方向盘的距离要适中，双手握于方向盘的3点钟和9点钟位置，根据头部的位置调节头枕高度，并系好安全带。需要特别指出的是，女性驾车时千万不要穿高跟鞋，翘起的脚跟难以在紧急情况的正确地踩下制动踏板、

学会了正确坐姿后，再让我们来了解一下赛道上的行车原理。三菱汽车驾驶学院的熊泽祥人教官用一种摩擦圆的图示模型来解释轮胎抓地力与车辆状态的关系。圆的上下分别对应加速和制动；左右则对应转向的方向，如果车辆匀速前行，方向不动，那刚好处于圆心位置。突然加速、减速、打方向都分别会向上下左右各施加一个力，而方向与加速、减速又会形成一个合力，如果这个合力超出了圆的范围那就意味着轮胎突破抓地力极限出现打滑了。如何在驾驶过程中尽量避免这些情况，就是本次三菱汽车安全驾驶训练营培训的主要内容。

事实上，理论的讲解颇为枯燥无味，只要记住“外进外出、慢进快出”8字真言即可。也就是常听人说到的外、内、外的走线方式，采取此种方式能够尽量将过弯时的路线拉直。训练营中，入弯前会有一系列桩筒来为你指示刹车点，这就是所谓“慢进快出”的“慢进”。虽然这样会让入弯的速度大幅降低，但平直的线路对出弯提速和降低轮胎打滑几率都是十分有利的，同时这也是最安全的方式。

而“外进外出”指的是在进入弯道前，首先选择弯道的外侧线路行驶，然后随着和弯心水平距离的接近，开始转动方向盘，将车贴近弯心，一旦通过弯心，缓打方向让车的行驶轨迹指向弯道出口的外侧，然后果断踩下油门踏板，就可以迅速提升车速。

好吧，了解了上述的原理后就让我们到赛道上进行一下实际操作。事实上，刚才的讲解如果能够立即投入应用的话，那么我相信你一定是车神转世，名符其实的天才。对于普通人来说，即便是对各种原理了如指掌，也很难在实际操作中完美地应用起来，但是完全不用因此而担心，现在的车辆上早就装备很多安全配置来帮助你进行操作。最常见的当属ABS和ASC车辆稳定系统，也就是三菱的ESP。在本次训练营中，天公并不作美，雨后赛道湿滑，不过这也是对ASC的一个考验。进入弯道前，我虽然果断地大力踩下了制动踏板，但是湿滑的路面还是令车辆产生了打滑的迹象，幸亏ASR的及时介入纠正了我的行车路线，否则还真是有点悬。而ABS的主要功能则是令驾驶员在制动过程中防止轮胎抱死，出现失控的现象。有了这两样利器，在赛道上只要遵循“外进外出、慢进快出”8字真言，你也算得上是个初级选手了!

本次三菱汽车安全驾驶训练营活动意在培养人们良好的驾车习惯，虽然短暂，讲解的内容却丰富而实用。如果能够融汇贯通，那么无论是在日常生活中的驾驶还是偶尔在赛道上撒撒欢，都能游刃有余。同时我们要牢记，除了我们的驾驶技巧，车辆的主动安全配置能够有效地帮助你操控车辆，是您得力的助手!