拓展清洁能源之路谈谈奔驰F1251概念车

 “混合动力”这个词已经被人们熟悉，然而油电混合动力汽车并不是清洁能源车辆，依旧依赖燃油的它们不过是人类探索过程中的一个过渡形态。就当今的技术水平而言，单一的清洁能源技术都存在一定的瓶颈，但如果将它们加以融合，或许我们就会收获“1+1>2”的功效。

石油资源一天天地减少，环境污染也在一天天地加剧，清洁能源早已成为了未来汽车工业的核心主题。目前，很多汽车厂商都在清洁能源领域投入了大量精力，各类新技术也是层出不穷，其中插电式充电技术以及燃料电池技术可谓两大主流发展方向。然而，梅赛德斯-奔驰推出了一款名为“F1251”的清洁能源概念车，它的选择是将插电式充电技术与燃料电池技术合二为一，从而兼顾了两种清洁能源的优势。

F125！概念车在现有的燃料电池技术上融合了插电式混合动力装置，在靠近后轴的部位，安装有插电式充电系统的蓄能装置——锂硫电池，这块电池拥有高达350Wh／kg的能量密度，几乎是目前普通锂电池的两倍。这意味着在同等体积的电池里，锂硫电池可以储存普通锂电池两倍的电量，其总容量达到了10kwh，就算只依靠电池预存的电量驱动车辆，F125！也能行驶50km。

燃料电池动力系统安装在车头的发动机舱内，而两个独立的高压储氢罐则布置在F125i的前后轴之间，与车体结构完美融合的设计不会对座舱空间构成影响，同时在发生碰撞事故时也能最大限度地保证储氢罐的安全。在这两个高压储氢罐中，共可储存7.5kg的氢燃料，而F125i的氢燃料消耗量却仅为0.79kg／100km。在与锂硫电池共同提供驱动能量的情况下，F125！的总续航里程高达1000km，这可是传统内燃机车辆的两倍，相比纯电动汽车仅二、三百km的续航里程，F125！的优势更加明显，堪称高功效、低能耗、零排放的典范。

4个独立的电动机驱动着各自的车轮，是F125！的另一个亮点。独特的e4MATIC四轮驱动系统拥有智能化的功效，可以自动调整每一个电动机的输出动力，因此在任何情况下，4个车轮都会得到最合理、最安全、最高效的动力分配。即便遭遇极端状况，F125！也能最大限度地保持行驶稳定。F125！的最大功率为230kW，从静止加速到100km／h只需要4.9s，其最高车速可达220 km／h，这些数据都足以与当今最优秀的轿车相媲美。

采用燃料电池驱动的清洁能源汽车拥有出色的便利性，加注氢燃料与加注传统燃油一样快捷，而插电式充电技术的融合又会令车辆的便利性和适应性进一步提高。因此，F125！的探索是极具价值的，虽然它还只是一个“技术模型”，但也拓宽了运用清洁能源的思路。燃料电池汽车想要投入实用，还有很多因素需要进一步论证和检验，并且要在基础设施建设方面投入巨额的人力、物力和财力，政府和汽车厂商肩负的担子都很重，在技术足够成熟之前不可能盲目行动。未来，究竟哪种技术会成为最具实用价值的清洁能源目前难有定论，然而正是这个“未知”激励着人们不断地探索，清洁能源汽车的道路也会越走越光明。