701总动员之选题助手 NV200长期测试篇

12月一个寒冷的清晨，从单位楼下停车场里依次驶出了奥迪A8W12、宝马7混动、奔驰S350和雷克萨斯LS600h，之后紧紧跟随了一辆低调的橘色NV200，701总动员之选题助手正式亮相。

豪华车选题是这辆NV200来汽车导购701编辑部接的第一个大活。大肚能容的它，满载着相机、脚架、灯箱、梯子、桩桶还有犒劳兄弟们的饮料、点心。毫不夸张地说，相比那些身价过百万元的豪车，NV200在选题中的含金量一点儿都不比它们差。虽说这样，作为长测栏目的负责人，我还是“被自愿”开着NV200跟着那些大奔宝马屁股后面。当一起领了卡上高速以后，忽然发现前面的7辆车统统不见了踪影，这让我充分意识到了1.6L排量和6.0L排量的差距。W200使用一台代号为HR 16的1.6L发动机，这在日产车系中是一款明星级的发动机，不过代号中缺少“DE”，代表着NV200的这台发动机无情地被减掉了连续可变气门正时技术。相比拥有连续可变气门正时技术的日产1.6L发动机，最大功率增加了3kW，达到了83kW，最大扭矩则减少了3N·m，达到150N·m。

技术不算先进，不过可靠性应该不错。接下来我拼命奋起直追，手动挡让换挡更加直接，从1500r／min左右开始至2500r／min的转速范围内，动力储备可以说是非常够用，同时电子油门也没有滞后感，加速非常直接。这套5挡手动变速器挡位清晰，换挡轻松，不过还是没有达到德系车手挡变速器那样的自如和轻松，缺少吸入感，同时行程比较长。当我用2挡正油门到底的时候，电子式的转速表突然弹出了换挡提示。对这个小功能感觉还是挺意外的，后来经过体验发现当车转速大约超过2500r／min时，时速表右侧的行车电脑就有会相应的提示图案出现，这样的设定也是为了节油。而当车速逐渐加至120km／h(速度上限可根据自己需要进行设定)以后，又弹出了超速警示提醒，顿时让我对它的这块小屏幕产生了不少好感，很人性化。

NV200的强项并不在高速公路，当时速超过120km／h时，车身就显得有些发飘了。原因主要在于较高的车身，另外还有就是采用了较窄的轮胎，当然钢板弹簧的后悬架也有一定的影响。车速高了以后耳边隆隆作响的各种噪声会很大，收音机的音量一再调高还是听不清，无奈只好作罢。

到了拍摄场地就是NV200大显身手时候了，摄影师从车里源源不断地拿出器材设备开始拍照。车辆动态的拍摄算是每次出去拍照的一个必备项目，平时的拍照工作车很多时候都是轿车，摄影师都在行李厢里钻着拍。这回有了NV200，让摄影师小杨着实高兴了一回。把第2、3排座椅折起来，两、三个人可以自由地旋转腾挪，而且后尾门开口大，方便摄影师从各个角度选取拍摄。在拍摄几个车大题图的时候，需要找个较高的地方来取景，可是条件所限，只能委屈一下NV200。摄影师麻利地爬到它车顶上去，站在了较为坚固的边框处，拍到了满意的照片。一天的豪华车选题拍摄结束了，NV200工作车、休闲车的双重身份也告于段落。静静地把它停回到停车场，下次选题之时，再聚！