侧重于动力的适用性 评论2012款新智跑

全新的动力系统成为2012款智跑的新卖点，未来将主打起亚紧凑级车型的Nu系列发动机和6挡手动变速箱为其注入了新鲜的活力

尽管看起来2012款智跑的外观并没有太明显的变化，但这不影响大家对它的关注。在20万元以内价格区间的紧凑级suv市场，东风悦达·起亚智跑无疑是高性价比的角色。在改款之前，销量最大的2.0车款已有不错的口碑，动力适宜、油耗不高。而此次改款则更是侧重于动力的适用性，一款全新研发的高效发动机成为新的卖点。

替代Theta II发动机，Nu系列将成为未来现代和起亚品牌紧凑级产品的主力动力源。目前，这台发动机已经实现国产，诞生地就在山东。它有什么样的能力可以取代原来被称为“世界发动机”的Theta系列?

实际的驾驶感受并不能完全而直接地反映出新发动机的变化，最大165马力功率和196牛·米扭矩动力指标比原来的2.0Theta II发动机都略高一些，不过变化细微。但同时，需要注意的是，最大功率输出点位置后移，更偏重于高转速，而最大扭矩却更早到来，使低转速表现提高。

这些变化都反映出了新发动机的诉求，那就是轻量化和高效率。减重后的发动机能够适应更高的转速，而可变长度进气歧管、低磨损凸轮系统和双可变气门正时装置都保证了效率的提高。新发动机比原来重量减轻了9％，同样采用全铝机体设计，并且在排气系统和电控单元上都做了适应紧凑级车经济性的改进。

它与我们熟悉的6挡自动变速箱配合起来很是默契，低转速起步明显轻快，更宽泛的动力和转速储备使换挡的节奏变得舒缓。这在交通量大的城市中将会凸显好处，更轻松地起步动作，更少的换挡冲击，对于大多数家庭用户都是福音。但稍显遗憾的是，此次试驾并没有提供新的6挡手动车型，比原来的手动变速箱增加一个超比挡位，对于经济性会有好处。其实，我们全程试驾数十公里自动挡车型，行车电脑显示的平均油耗稳定在7.8升(路况相对较好)，在同排量对手中表现中上。总体而言，新的发动机让智跑更适应家庭使用，44个月及折合14亿元人民币的研发成本收获了值得信任的良好品质。由于未来它将被广泛应用，所以各处细节都比较用心，比如周到的震动消除系统，有效平衡了偏置活塞行程设计的固有震动，使平顺性大增。同时，Nu发动机还留出了未来升级GDI缸内直喷和生物燃料技术的余地。

当然，在关注动力升级的同时，我们还是要重提彼得·希瑞尔的外观设计。这个成熟而全面的作品曾经着实拿到了几个有分量的设计大奖，良好的市场美誉度也是有力的证明：也许正是出于这个原因，此次改款涉及外观的变动不多。比较明显的改进包括增加仪表镀铬金属装饰和内饰材质的提升，而车外则可以见到抛光金属车顶行李架甚是抢眼。除此以外，标配增加了无骨雨刷，2.0车型中增加了导航和多媒体系统都是实实在在的升级。

改款之后，新智跑的售价几乎没有变化，同时实惠更多，对于消费者来说是件好事。再考虑到智跑从一开始就有良好的硬件基础，悬挂舒适稳健，操控松紧适度，没有过分的软腻，不会显得松散。试驾证明，改款之后这些优点全部得到保留，而全“芯”升级带来了新气象，与得到保留的2.4升Theta II发动机形成更合理的高低搭配，年轻家庭用户值得关注一下