展示阶段性研发成果 谈日产技术说明会

日产汽车在2005年制定了名为“Vision 2015”的10年技术研发计划，涵盖了环保、安全、动态性能和车载生活四大方面。这次技术说明会，日产向我们展示了它的部分阶段性研发成果

主动安全的新进展

本次技术说明会，安全是最大的主题。日产的一贯安全理念是“车守护人”，以此为出发点，日产推出了Safety Shield“安全屏障”这一具有高度主动性且不断发展完善的系统化安全技术。“全方位驾驶辅助”是这一技术领域的最新进化成果。

它就像目前英菲尼迪M系列车型所配备的主动安全系统的加强版，通过多个雷达波传感器探测汽车周围360度范围的情况，对行车进行全方位监控，包括跟车车距、碰撞预警、车道偏离、并线盲点辅助以及车身四周全景影像监控、车后移动物体检测、倒车碰撞预警等多项功能，并对驾驶者提出必要的声光信号提示和主动刹车干预。这套系统已经投产，将成为日产旗下英菲尼迪等高端车型的标准配备。

另外，为了让驾驶者能进一步预知前方的路况，日产还开发了一套“前方碰撞预警系统”。大家或许遇到过这种情况：三辆车前后排队而行，第一辆车突然急煞，第二辆车迅速向旁边躲开，第三辆因为无法看到第一辆车的情况，在第二辆车突然躲开时，才看到第一辆车已经停住，但自己却来不及反应了。“前方碰撞预警系统”通过安装位置更低的雷达传感器，不仅监测前车的动态，还可“透过”前车底部监测到更前一辆车的状况，一旦出现上述的危险，在第二辆车还未行动前，第三辆车的驾驶者就将得到提早警告，足以防范风险。等到这套系统开发完毕，它将让我们向“永不碰撞”的终极行车理想再靠近一步。

由于雷达探测技术成本相对较高，为了低端车型也可配备先进的主动安全装置，日产还开发了基于摄像头感应的低成本监控系统。这套装置分为前视和后视两种，功能各有不同。前视摄像感应系统通过安装在车内挡风位置的摄像头，可提供车道偏离预警、行人探测和前方碰撞预警等功能。后视摄像感应系统则基于倒车摄像头，提供并线盲点警告、车后移动物体探测和车道偏离预警功能。这两个系统将于2012年后开始逐步上市，令日产中、低端车型获得更高的主动安全性能。

更高效的驱动系统

为了让普通汽油机车型也能更节约，日产推出了基于Pure Drive技术的多项新成果，包括：传动比变化范围更宽、效率更高、更有助节油的新型XTRONIC CVT变速箱；为FR后驱车型开发的已经配备给风雅(英菲尼迪M)的并联式全混合动力系统；全新开发的结合了小排量增压发动机与新生代XTRONIC CVT变速箱的FF车型专用混合动力系统；将油耗和二氧化碳排放降低到混合动力车水平的“3缸直喷机械增压”发动机以及清洁柴油机等。我们试驾了其中的配备了新型CVT变速箱的车型，感觉加速更快、动力响应更迅速，此外巡航行驶时发动机转速也可以降得更低，这意味着更省油。

基础技术的进步

日产认为无论多先进的技术研发，其最终目标都是为了用户能得到更高的享受。而为了那些先进技术可以更好的发挥效力，就需要在基础层面上也做到进步。日产全新舒适型座椅采用了NASA所设计的最利于放松的“中立姿态”，靠背造型经过了细致的压力优化，减小了腰部负荷，可为驾驶者提供全面的背部支撑，长时间乘坐也不易疲劳。模式控制设计技术基于对车身震动和形变的精确分析，可为未来的车型选择出最佳的悬挂支点，最大化的减小路面颠簸对车身平稳性的影响。1.2Gpa可成形性超高强度钢材是材料领域的新突破，由于使用了材质组织极度细微化的新技术，实现了高强度与延展性的共存，今后加以利用可实现既轻量化高又强度的车身制造。

环保领域

“零排放”是汽车变革的终极目标，在把纯电动车聆风推向市场，并为其制定更多发展计划后，日产还在继续为“零排放”做着深入研究，新型燃料电池车的推出就是一个信号。这款车的电池采用了改良膜电极和隔板，提高了发电能力，使能量密度达到了2005年日产奇骏FCV概念车所用电池组的2.5倍。此外，通过简化构造、改进生产工艺，新电池重量由120公斤减为40公斤，铂金使用量和零件种类则降为旧型号电池的1／4，整体成本降至了1／6。未来日产汽车还将融合聆风中应用的电动汽车技术，开发更具实用性的燃料电池车。在这番努力下，也许过不了多久，一个运用清洁能源的环保车时代就会到来。