2012最值得期待新车 大众up和铃木雨燕

大众曾经有个梦想，就是依靠铃木这个小型车大王借腹生子，实施小型车亚洲战略，不过随着大众-铃木联盟之间无休止的纷争，这个愿景基本上算是流产了。幸而，对于羽翼丰满的大众集团来说，打造一款小型车，在技术或资源上并不是什么难事，在法兰克福车展上正式亮相的大众UP!，就是大众集团寄予厚望，渴望在小型车市场东山再起的全新产品。

作为大众首款采用MQB模块化整车技术打造的量产车，大众up！采用了横向前置前驱的驱动方式，长宽高尺寸分别是3，540mm、1，641mm和1，489mm，别看up!的外形尺寸不大，其轴距却高达2，420mm，仅比现款POLO短了50mm，更让人惊讶的是，即便采用了标准四座布局，其后备箱容积仍然达到了251L的水准，放倒后排更能扩容A951L，up！优秀的空间表现已经让它具备挑战越级车型的实力。

如果将白色版的大众up!放在苹果官网上，一定没有人觉察出它和苹果产品其实毫无关系，简洁时尚的外观设计既维持了大众的家族特征，个性的风格又能吸引更多年轻用户的目光。在内饰配置上，大众up!引入了PID(便携式信息设备)的概念，中控台上放置了一台类似iPad的全触控平板设备，用户可以随时拆下这台电脑，并下载各种软件、音乐、视频以及导航地图。在安全方面，大众up!还提供了一个安全选装包，激光传感器会检测车辆前方障碍物，在即将发生危险时自动刹车，这在小型车上尚属首创。动力方面，大众up！目前仅提供两款不同马力输出的1.0L三缸发动机，高、低功率版本分别输出75ps／6，000rpm和60ps／6，200rpm，峰值扭力均达到9.7kgm／3，000rpm，对于仅有929kg的车身空重，大众up！在五挡手动变速箱的协助下能够实现13.2秒(14.4秒)的百公里加速成绩以及170km／h(158km／h)的极速。尽管没有加入TSI+DSG的黄金组合，大众up!在排放方面仍然轻松达到了欧V标准，C02排放量仅为105g／km。

有了早年Lupo曲高和寡的前车之鉴，大众up!显然更为亲民，并没有大量采用脱离市场的高科技，呈现在我们面前的更多是一辆实用、环保、人们能负担得起的小型轿车。新车会在2012年春季投放欧洲市场，并有望在2012年底进入中国。考虑到不算低廉的价格，大众up!很有可能先以进口方式与国人见面，晚些或将推出更为本土化的五门加长车型甚至三箱车型，届时如果国产，性价比方面也会更有竞争力。

相比UP，的按步就班，有一款车就若隐若现，自2010年巴黎车展首次亮相，国人就开始不断揣测新雨燕何时降临国内，可惜的是，2011年全年数个国内大型车展上，我们都没有发现它的身影，铃木新雨燕也毫无疑问地荣膺“车展跳票王”之一。日本人谨小慎微的态度确实让我们饱受煎熬，不过有谍照显示，新雨燕已经在国内进行着各种常规测试，按此推算，不出意外的话2012年下半年，街头上就能出现新雨燕的身姿。

铃木雨燕在国内曾经风光一时，极具个性的造型和稳定扎实的底盘也让它成为了改装界的大热门，只不过近年来国内小型车市场竞争非常激烈，自主或者合资新车层出不穷，市场格局早已今非昔比，而2005年上市至今都未作太大改动的雨燕，自然在销量上吃了不少亏，交出的销量数据也是不愠不火，有待新雨燕重振雄风。

铃木新雨燕的外观变化不大，头灯、腰线以及尾灯的造型都被刻意拉伸，整车看上去变得更为飘逸，风格上与Kizashi有点接近，隐藏式A柱和蚌壳式车顶是雨燕的经典元素，幸运地得到了设计师的保留。新车的长度增加了155mm，达到3，850mm，轴距比现款车型增加了40mm，达到2，430mm，宽度也略微提升了5mm，新一代车型的体积要比上一代更大，这也符合当今的流行趋势，这样的改变对乘员空间方面的提升确实是非常明显的。在内饰方面，新雨燕的进步要比外形更大胆，整体做工和质感相比现款有非常大的提升，现款雨燕中控台上米粒大小的按钮也消失了，取而代之的是更显现代化和科技感的一体式中控面板。

在动力方面，之前的1.3L和7.5L发动机在排放的表现上并不优秀，这也限制了其在一线城市的销量。新款雨燕采用K12B 1.2L DOHC 16V汽油发动机，采用了双VVT技术，虽然排量略小，但实际输出功率要更大，可输出94bhp／6，000rpm和12kgm／4，800rpm的动力，而且排放达到了欧V标准。安全配置方面的提升也很大，七安全气囊、ESP、EBD等等都是标配。

虽然新雨燕有着众多出色的改变，但是新雨燕将要面临的市场却要更为激烈，同样备受期待的还有新Polo、雅力士、嘉年华等等实力强劲的对手，如果没有准确的定位和吸引人的价格，很容易遭到对手的左右夹击和上下打压，因此最终的市场表现还有待我们的观察。