让不可能成为可能 体验超级驾趣宝马i8

0-100km/h加速只要4.6秒，百公里油耗低至2.7升，超级跑车i8的使命就是要。

看到那泛着蓝色双肾光圈的i8，我顿然想起了极致的驾驶乐趣，这是宝马贯穿整个车系、所有产品的造车理念，即使是节能高效的电动车i8，那种像是被强风吹塑的造型，流体般的线条，仅只是对视一眼，一股驭风而行的驾驶渴求便在我心中难以遏制。

宝马i8仿佛是从一整块模具上切削而成，浑然一体，动感的表面和极富魅力的光影效果，再加上i品牌独特的通透设计，让这部旧的轻质和动感特征跃然而出。宽大的双肾进气格栅和扁平大灯，让我感到了它超低重心和蔑视同类的霸气；车身侧面的暴风线将i8的姿态塑造成强劲的楔形，再加上风挡玻璃和发动机盖无缝衔接的前冲姿态，似乎预示着这部车的超强性能，或许赛道竞技也适合，在我即将进入遐想时，侧身那条飘扬的蓝色又给我醍醐灌顶般的清新感，提醒我那是一部面向未来的电动车，但谁又能说电动车不能高性能呢?

这部长达4.6米多的i8性能究竟能有多高，我可以提前告诉你，极速被限定在250km／h，0-100km／h加速时间4.6秒，至于它的操控性能，现在没有试车，我还无法描述，但想想宝马制造，其实也就有了答案，、为了实现这一高性能目标，宝马并没有像i3那样设计成全电力驱动，而是采用插电式混合动力驱动。

但i8依然是LifeDrive架构下的产物，它的Drive模块呈拉长的“凹”字型布置，前面是和i3相同的电力驱动系统，包括电动机、半轴、电子控制单元、转向系统和双叉臂前悬挂等；后面则由一台功率为220马力、峰值扭力为30.6kgm的涡轮增压3缸汽油发动机、变速器、半轴和多连杆悬挂组成。承载这两套动力系统的，仍旧是铝合金空间架构，不过，这副骨架在前桥和后桥之间开辟出一长条空间，用于盛放蓄电池。所以，你会发现i3的车厢底板是全平的，而i8就像传统的前置后躯车那样，中间有一条纵梁存在。

和电动机一样，这台1.5升汽油增压机也完全由宝马研发，它代表了目前发动机设计的最新水平，在欧盟测试循环中，它的百公里耗油量只是2.7升，而快速驾驶时的实际耗油量仅为5-7升，想想它220bhp的马力，这样的数据的确可以傲视群雄。之所以在性能和油耗方面有如此优异表现，宝马工程师告诉我们，因为在i8中，电动机并非是个辅助动力，它是与内燃机作用平等的动力源，而且，宝马i8实现了两种驱动装置之间的完美契合，使优势互补、配合流畅，因此才有i8出色的效率和性能兼备。

看到宝马i8像鸟翼一样向上旋起的车门，想到它那风驰电掣的加速能力，还有那梦幻般的轻质设计，那种此物只应天上有的魅力令人满怀期待。而且，这是一辆2+2座轿跑车，可以容纳4个人一同或仰看蓝天白云，或横漂极地飞车，岂不一大快哉。