重整旗鼓三年实现量产 谈本田汽车发展
本田汽车在东京车展期间发布了一系列新技术和车型，力图重新展示其品牌的魅力。所有新技术都将在三年内实现量产，也包括在中国市场
本田汽车全新一代环保型汽车动力总成技术名为EARTH DREAMS TECHOLOGY,旨在将驾驶乐趣与燃油经济性高度融合，提高发动机、变速器等部件的效率，同时提升电机等电动化技术。凭借全新的动力总成技术，本田希望在未来3年内逐步量产，并实现本田车型在同级别产品中燃油经济性第一的目标，2020年之前将本田汽车产品的C02排放量较2000年降低30%。
新型汽油发动机
汽油发动机的改进思路是进一步优化本田VTEC技术，提高热效率，降低摩擦。新一代发动机系列采用新的缸体结构和外部布置，具有更高的零部件通用性，包括660毫升、1.3升、1.5升、1.8升、2.0升、2.4升和3.5升等多款发动机。
试驾了装备0.66升增压发动机的N-BOX，发动机的单体重量与现有发动机相比减轻了15%以上，燃油经济性提高了10%，动力对于一辆微型厢式车而言已经有点疯狂了。2.4升发动机加入了直喷技术，单个发动机的输出功率和燃油经济性均提高了5%，最大扭矩提高10%。在CVT变速箱的配合下响应性非常灵敏，加速顺畅，而且平顺度非常高。
新型柴油发动机
替代欧洲市场2.2升柴油机的是1.6升涡轮增压柴油机，也是DownSizing的体现。它还是世界上最轻量的1.6升柴油机，采用开放式全铝缸体，通过改良冷却系统，降低各部位的机械摩擦，使C02排量降低了15%。小型的高效涡轮增压器减轻了往复联动部分的重量，帮助实现敏捷而轻快的加速。也许是由于排量较小的关系，试驾的欧版雅阁起步时的低扭不是特别强劲，好在达到2000转以后变得非常充足。
高效率CVT变速箱
采用传动带与飞轮间的接触特性解析技术，并导人高精度油压控制系统，实现在各种行驶条件和环境下，向飞轮施加最佳油压，提高燃油经济性。还采用电动油泵，并采用高灵敏怠速停止系统，提高燃油经济性和操控性。通过可协调控制变速、节气门、油压控制系统的“G-Design Shift”控制技术，实现更快的加速。微型CV下通过缩短长度、减少零件数量实现轻量化和紧凑化，而中、小型CVT实现宽变速比，提高效率，燃油经济性提高端，比同级别5挡自动变速箱提高约10％。
