光阴的故事 谈独特木质车身的劳斯莱斯

这不是一辆特别名贵的劳斯莱斯，但是它独特而鲜活，比很多因价值连城而早早成为收藏品的汽车更好的记录了时光。让笃信物理的人也开始怀疑，过去与现在并非像爱因斯坦所说只是一种顽固的错觉。

像许多历经时间洗礼的古典车一样，这辆第一代劳斯莱斯幻影散发着优雅和从容的气质。其独特的木质车身是光阴的完美载体，让岁月留下了更多触手可及的痕迹。但不像每一个俊男靓女那样，在与朝夕的较量中无一例外的被击败，它不仅没有被岁月偷走光彩，反而从中汲取养分，成为历史的见证者，无声地向欣赏它的人们诉说过去的起伏与悲喜。

不难理解为什么在英国和美国生产的全部3521辆第一代幻影中，使用木车身的只占极少数量。相比金属，硬木不仅价格昂贵，而且不易保养。如果说出现在美国的大量木车身旅行车是受了流行文化的影响，那么更稀少的英国木车身汽车就只能解释为对古老名贵马车的崇拜了。

由子太过独特，又几经转手。我们很难找到关于这辆车的确切记录，甚至连外形尺寸数据都无法查实。好在通过许多并不确切的史料，仍然可以依稀了解发生在这辆车上的一幕幕故事。像那一时代的大部分汽车一样，它在1928年离开劳斯莱斯公司德比郡的车间时还只是一副可行驶的底盘，最初的车主选择了每侧有三个车窗的Six Light Saloon车身。

1940年纳粹德国开始了入侵英国的海狮计划，以惨烈著称的不列颠空战爆发，在此期间这辆车被改装成可容纳10人的旅行车样式，进入英国皇家空军基地服务，负责将技术人员和配件运到刚刚降落的飞机旁，并将机组人员运回。

之后进入了一段十余年的资料空档期，但比较合理的推断是在这一阶段大名鼎鼎的Hooper车身工厂用树龄超过150年的珍惜硬木对它进行了翻修。直到1954年，富有且热爱速度的米拉贝尔·托普汉姆女士成了新任车主，她对于英国赛马和赛车的发展都有重要贡献，经营着极具影响力的全国赛马障碍赛，其产业还包括位于利物浦附近的安特里赛车场，那里曾举办过5次F1大赛，莫斯爵士的GP首冠就在这条赛道加冕。据说那一时期这辆车主要由米拉贝尔的侄子驾驶，经常接送前往马场或赛道的尊贵客人。

在经历了战火洗礼与歌舞升平之后，时至今日这辆年过古稀的老车仍未失去作为交通工具的属性。来自巴伐利亚的现任车主不无自豪的表示：“当带着家人和朋友去湖畔旅游时我仍会驾驶它，并将充满气的橡皮艇绑在车顶上。”

为了给乘客和货物腾出更多位置，尽管车长超过5.5米但前排空间还是有些狭窄，驾驶者视野里是2米多的发动机盖以及伴随着怠速微微颤抖的大灯。伫立在最远端的“飞翔女神”历经沧桑却仍能指引着这辆车前进，对于笃爱汽车的人来说，这比她背后的所谓凄美的爱情故事更有意义、甚至更感人。

当然，艺术品立标只不过具有精神力量。真正提供动力的是一台7.7升直列6缸发动机，这意味着单个汽缸的排量就达1273毫升，比目前市面上的很多四缸发动机都更大。曲轴箱外壳采用了现在很流行的金属铝，1928年开始汽缸盖也由铝制成。启动过程复杂得像一场仪式，驾驶者必须根据经验对油气混合物浓度、点火时机以及节气门位置进行调解。但这并不意味着它会工作得很粗鲁，事实上很多时候传人车内的只有轮胎与砾石路面的摩擦声。

车内值得玩味之处颇多。迎宾踏板和车厢下面隐藏的工具会让人对可靠性产生一丝怀疑，而至今严丝合缝，开、关既不费力又无预计中的异响的木质车门则显示了高超的工艺质量。可预有电台频率的收音机让人赞叹。方向盘旁边巨大的时钟貌似是从飞艇上拆下来的，斑驳的木质中控台诉说着沧桑，密布其上的各种仪表精致而古朴。驾驶室的最左侧两个引人注目的徽章大抵是维桥的经销商打上的，中间浮雕描绘了圣克里斯托弗肩负基督的故事，有守护游子、保佑旅人平安的意思。

在今天红色双R标志我们只有在LX系列概念车上才能看到，因为在1934年之后劳斯莱斯正式将其改成了黑白配色。有一种说法认为这么做是为了对创始人之一罗伊斯的去世表示哀悼，这种解释从时间上看确实成立——罗伊斯去世于1933年，但却不过是巧合，真正原因是许多车主抱怨抢眼的红色与整车庄重的风格不符。然而对于本文的主角来说根本不存在这样的问题，没有什么比见证历史更能显示深沉的了。